A.海上救助
B.履行職責
C.共同海損
D.純救助
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A.在海上雇傭救助過程中，被拖物或其他海上財產(chǎn)已經(jīng)處于危險狀態(tài)
B.海上雇傭救助是為了將處于危險之中的船舶或其他海上財產(chǎn)擺脫危險
C.海上拖航主要是為被拖船提供拖帶動力
D.海上雇傭救助在一定的條件下可以轉(zhuǎn)化為海上拖航
A.承拖方與被拖方之間的損害賠償責任，原則上實行過失責任原則
B.損失由一方過失造成時，有過失的一方應負賠償責任
C.損失由雙方過失造成時，雙方按各自過失程度比例負賠償責任
D.如果難以確定雙方過失程度大小的，損失由遭受者自負
A.過失責任原則
B.嚴格責任原則
C.疏忽等效原則
D.交叉責任原則
A.拖航合同的規(guī)定
B.約束拖航合同的法律
C.承拖方與被拖方的口頭約定
D.A和B
A.負責拖航指揮的一方，除非證明其無故意
B.負責拖航指揮的一方，除非證明其無過失
C.拖航被指揮的一方，除非證明其無過失
D.B和C
最新試題
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
在海上拖航條件下，以下關于被拖方的義務，表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責任限制為每人不超過（）。
根據(jù)我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權利。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應在旅客離船之日或行李交還之日或本應交還之日起（）之內(nèi)提交。
根據(jù)我國海商法，以下有關國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應被視為（）行為。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災，或船舶缺陷所致，則（）承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。