A.12小時
B.24小時
C.36小時
D.48小時
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A.3小時未報的船舶，CHISREP將對該船進行預(yù)警
B.6小時未報的船舶，CHISREP將對該船進行一般呼叫
C.12小時未報的船舶，CHISREP將對該船進行緊急呼叫
D.24小時未報的船舶，將為之制定搜救方案，開始搜救行動
A.4小時
B.6小時
C.12小時
D.24小時
A.船舶在離開中國沿海港口時，應(yīng)向中國船舶報告管理中心報送航行計劃報
B.船舶從國外進入CHISREP區(qū)域，應(yīng)向中國船舶報告管理中心報送航行計劃報
C.外國籍3000GT及以上的船舶必須加入中國船舶報告系統(tǒng)
D.中國政府鼓勵外國籍船舶志愿加入中國船舶報告系統(tǒng)
A.2小時；150總噸
B.12小時；500總噸
C.6小時；300總噸
D.4小時；150總噸
A.中國船舶報告系統(tǒng)船長指南
B.海上交通安全指南
C.VTS指南
D.船長業(yè)務(wù)指南
最新試題
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務(wù)擔(dān)保。強制保險或其他財務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負責(zé)。
我國海商法關(guān)于承運人對于旅客托運行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實行（）。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。