A.在維持已有適航狀態(tài)上的過(guò)失
B.為使船舶在開(kāi)航之時(shí)全面適航所作的各項(xiàng)工作中的過(guò)失
C.為使船舶在整個(gè)航次中的相對(duì)適航所作的各項(xiàng)工作中的過(guò)失
D.A和B
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A.船舶在開(kāi)始裝貨時(shí)，船舶和貨艙都必須處于完全的適航和適貨
B.船舶在裝貨期間應(yīng)能夠抵御通常出現(xiàn)的或能合理預(yù)見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)
C.船舶在起錨或者解纜離泊之時(shí)，應(yīng)滿足適航的各項(xiàng)要求
D.從船舶開(kāi)始裝貨至船舶開(kāi)航之時(shí)，承運(yùn)人謹(jǐn)慎處理使船舶適航是一項(xiàng)連續(xù)的義務(wù)
A.不能視為承運(yùn)人違反謹(jǐn)慎處理使船舶適航的義務(wù)
B.承運(yùn)人及船方需立即恢復(fù)船舶的適航性
C.船舶到達(dá)中途港后，承運(yùn)人及船方應(yīng)恢復(fù)船舶的適航性
D.A和C
A.在始發(fā)港，中途港的開(kāi)航之前或開(kāi)航當(dāng)時(shí)
B.在始發(fā)港的開(kāi)航之前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)
C.在始發(fā)港至目的港的整個(gè)航次中
D.由中途港至目的港的航次中
A.該提單上所指裝貨港
B.該提單上所指航次
C.船舶在始發(fā)港
D.船舶在中途港
A.僅限于裝貨港
B.僅限于中途港
C.適用于船舶整個(gè)航次
D.適用于船舶整個(gè)航程
最新試題
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
在海上旅客運(yùn)輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航過(guò)程中，對(duì)于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對(duì)第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒(méi)、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過(guò)失或疏忽。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營(yíng)的駁船，并在駁船上載運(yùn)他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
實(shí)踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。