A.水平方向精度幾何因子，越大越好
B.水平方向精度幾袋子可因子，越小越好
C.水平方向誤差系數(shù)，越大越好
D.水平方向誤差系數(shù)，越小越好
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A.偽距離
B.真距離
C.精測(cè)距離
D.初次距離
A.60°；107分鐘
B.55°；12小時(shí)
C.60°；10小時(shí)
D.55°；107分鐘
A.4顆
B.3顆
C.5顆
D.6顆
A.WGS72
B.WGS84
C.接近于所使用海圖的
D.國(guó)際統(tǒng)一的
A.18min
B.106min
C.1-2h
D.4min
最新試題
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息，自動(dòng)解決與他船通信沖突，適用于所有海域得工作模式稱(chēng)為（）
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標(biāo)的信息是通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)的
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控，適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱(chēng)為（）。
在不能使用AIS通道的地區(qū)，AIS發(fā)射機(jī)應(yīng)答器必須能夠由（）通道所接受的信息來(lái)轉(zhuǎn)換變化通道。
勞蘭C采用的是（）發(fā)射。
船用回聲測(cè)深儀的基線誤差是（）
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時(shí)，駕駛臺(tái)可以設(shè)置（）以便確定是否走錨。
檢查磁羅經(jīng)的的靈敏度是否符合要求，主要是檢查（）
以下各項(xiàng)中（）是典型的LRIT船載通信設(shè)備。
船舶錨泊時(shí)，GPS導(dǎo)航儀突然發(fā)出報(bào)警，并在屏幕上伴隨閃爍顯示“ANC”，此類(lèi)報(bào)警是（）