你可能感興趣的試題

判斷題
300-500總噸從事國際航行的貨船要求配備3個(gè)雙向無線電話。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
《高速客船安全管理規(guī)則》中“高速客船”指載客15人及以上，設(shè)計(jì)靜水時(shí)速在沿海水域?yàn)?5海里及以上，在內(nèi)河通航水域?yàn)?5公里及以上的排水型船舶和動力支承船舶。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
根據(jù)SOLAS公約第五章“航行安全”）規(guī)定：1984年9月1日前建造，從事國際航行的1600總噸以上的船舶應(yīng)裝設(shè)一具電羅經(jīng)。
答案：正確
判斷題
油輪惰性氣體系統(tǒng)不能正常的運(yùn)行（或不能保持），應(yīng)滯留船舶。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
根據(jù)SOLAS公約第五章“航行安全”的規(guī)定：1980年5月25日以前建造的500總噸以上的國際航行船舶應(yīng)裝設(shè)一具回聲測深儀。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
液貨艙的壓力報(bào)警不能工作可導(dǎo)致船舶滯留。
答案：正確
判斷題
舵機(jī)應(yīng)急操作系統(tǒng)故障不應(yīng)對船舶滯留。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
干舷是在船舯處從甲板線的下邊緣向下量到有關(guān)載重線的上邊緣的垂直距離。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
SMC須經(jīng)5年一次的換證審核和每年一次的年度審核。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
非國際航行的裝載散裝谷物的一般干貨船，可不備有裝載散裝谷物的穩(wěn)性計(jì)算資料。
答案：錯(cuò)誤

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國際航行的中國籍船舶在國內(nèi)港內(nèi)間航行，可以不辦理簽證。

你可能感興趣的試題

300-500總噸從事國際航行的貨船要求配備3個(gè)雙向無線電話。

《高速客船安全管理規(guī)則》中“高速客船”指載客15人及以上，設(shè)計(jì)靜水時(shí)速在沿海水域?yàn)?5海里及以上，在內(nèi)河通航水域?yàn)?5公里及以上的排水型船舶和動力支承船舶。

根據(jù)SOLAS公約第五章“航行安全”）規(guī)定：1984年9月1日前建造，從事國際航行的1600總噸以上的船舶應(yīng)裝設(shè)一具電羅經(jīng)。

油輪惰性氣體系統(tǒng)不能正常的運(yùn)行（或不能保持），應(yīng)滯留船舶。

根據(jù)SOLAS公約第五章“航行安全”的規(guī)定：1980年5月25日以前建造的500總噸以上的國際航行船舶應(yīng)裝設(shè)一具回聲測深儀。

液貨艙的壓力報(bào)警不能工作可導(dǎo)致船舶滯留。

舵機(jī)應(yīng)急操作系統(tǒng)故障不應(yīng)對船舶滯留。

干舷是在船舯處從甲板線的下邊緣向下量到有關(guān)載重線的上邊緣的垂直距離。

SMC須經(jīng)5年一次的換證審核和每年一次的年度審核。

非國際航行的裝載散裝谷物的一般干貨船，可不備有裝載散裝谷物的穩(wěn)性計(jì)算資料。

國際航行的中國籍船舶在國內(nèi)港內(nèi)間航行，可以不辦理簽證。

你可能感興趣的試題

300-500總噸從事國際航行的貨船要求配備3個(gè)雙向無線電話。

《高速客船安全管理規(guī)則》中“高速客船”指載客15人及以上，設(shè)計(jì)靜水時(shí)速在沿海水域?yàn)?5海里及以上，在內(nèi)河通航水域?yàn)?5公里及以上的排水型船舶和動力支承船舶。

根據(jù)SOLAS公約第五章“航行安全”）規(guī)定：1984年9月1日前建造，從事國際航行的1600總噸以上的船舶應(yīng)裝設(shè)一具電羅經(jīng)。

油輪惰性氣體系統(tǒng)不能正常的運(yùn)行（或不能保持），應(yīng)滯留船舶。

根據(jù)SOLAS公約第五章“航行安全”的規(guī)定：1980年5月25日以前建造的500總噸以上的國際航行船舶應(yīng)裝設(shè)一具回聲測深儀。

液貨艙的壓力報(bào)警不能工作可導(dǎo)致船舶滯留。

舵機(jī)應(yīng)急操作系統(tǒng)故障不應(yīng)對船舶滯留。

干舷是在船舯處從甲板線的下邊緣向下量到有關(guān)載重線的上邊緣的垂直距離。

SMC須經(jīng)5年一次的換證審核和每年一次的年度審核。

非國際航行的裝載散裝谷物的一般干貨船，可不備有裝載散裝谷物的穩(wěn)性計(jì)算資料。

國際航行的中國籍船舶在國內(nèi)港內(nèi)間航行，可以不辦理簽證。

《高速客船安全管理規(guī)則》中“高速客船”指載客15人及以上，設(shè)計(jì)靜水時(shí)速在沿海水域?yàn)?5海里及以上，在內(nèi)河通航水域?yàn)?5公里及以上的排水型船舶和動力支承船舶。

根據(jù)SOLAS公約第五章“航行安全”）規(guī)定：1984年9月1日前建造，從事國際航行的1600總噸以上的船舶應(yīng)裝設(shè)一具電羅經(jīng)。

油輪惰性氣體系統(tǒng)不能正常的運(yùn)行（或不能保持），應(yīng)滯留船舶。

根據(jù)SOLAS公約第五章“航行安全”的規(guī)定：1980年5月25日以前建造的500總噸以上的國際航行船舶應(yīng)裝設(shè)一具回聲測深儀。

液貨艙的壓力報(bào)警不能工作可導(dǎo)致船舶滯留。

舵機(jī)應(yīng)急操作系統(tǒng)故障不應(yīng)對船舶滯留。

干舷是在船舯處從甲板線的下邊緣向下量到有關(guān)載重線的上邊緣的垂直距離。

SMC須經(jīng)5年一次的換證審核和每年一次的年度審核。

非國際航行的裝載散裝谷物的一般干貨船，可不備有裝載散裝谷物的穩(wěn)性計(jì)算資料。