集裝箱船艙口圍的結(jié)構(gòu)形式和焊接十分重要，艄艉艙口圍處結(jié)構(gòu)采用延伸過渡肘板使縱向艙口圍板的應(yīng)力得到有效釋放，因此在該肘板趾端部位應(yīng)力達(dá)到最大，趾端900mm范圍內(nèi)一般采用（）。

鑄鐵與低碳鋼焊接時(shí)，為防止出現(xiàn)（），減少裂紋傾向，焊前應(yīng)將工件加熱到300℃-600℃。

CCS《材料與焊接規(guī)范》規(guī)定，焊工考試時(shí)，無襯墊的試件焊后其根部焊瘤應(yīng)不大于（）mm。

焊條朝熔池送進(jìn)速度與焊條熔化速度相適應(yīng)是為了（）。

定位焊的質(zhì)量應(yīng)與施焊的焊縫質(zhì)量相同，其長度，對一般強(qiáng)度鋼，應(yīng)不小于（）

熔滴是指在焊條（焊絲）端部形成的向（）的滴狀液態(tài)金屬。

CCS《材料與焊接規(guī)范》規(guī)定，建立并證明一項(xiàng)焊接工藝規(guī)程是否對某一具體用途的適用性是（）的責(zé)任。

冷裂紋主要是在接頭（）發(fā)生。

CCS《材料與焊接規(guī)范》規(guī)定，焊接生產(chǎn)時(shí)，道間溫度應(yīng)（）認(rèn)可試驗(yàn)所使用的道間溫度。

室外CO2焊最大不足之處是（）。