A、風(fēng)源經(jīng)給風(fēng)閥調(diào)整后的風(fēng)壓；
B、制動(dòng)缸風(fēng)壓；
C、副風(fēng)缸風(fēng)壓；
D、制動(dòng)缸主管壓力。
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A、風(fēng)源經(jīng)給風(fēng)閥調(diào)整后的風(fēng)壓；
B、制動(dòng)缸風(fēng)壓；
C、副風(fēng)缸風(fēng)壓；
D、制動(dòng)缸主管壓力。
A、縮孔Ⅰ
B、縮孔Ⅱ
C、縮孔Ⅲ
D、縮孔Ⅳ
A、主活塞漏泄
B、充氣孔過大
C、滑閥充氣孔堵塞
D、滑閥充氣孔過小
A、充氣止回閥被粘住
B、滑閥研磨不好，與滑閥座接觸不良
C、主閥作用閥彈簧太弱
D、主閥作用密封圈漏
A、局減彈簧過強(qiáng)或過弱
B、局減室排氣口縮孔堵Ⅰ被堵
C、局減閥蓋上的大氣孔堵塞
D、局減膜板穿孔
最新試題
轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤上平面高度差（）mm。
HMIS 采用（）廣域網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)。
轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤上平面高度差（）。
被測要素為輪廓要素時(shí)，箭頭指向一般均垂直于該要素，但對(duì)圓度公差，箭頭方向必須（）于軸線。
KZW 系列空重車自動(dòng)調(diào)整裝置（測重行程21）重車試驗(yàn)時(shí)，需將抑制盤上移，并在觸頭與觸板之間插入（）的重車位試驗(yàn)墊板。
在CCB-Ⅱ制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)缸的單緩功能的模塊是（）。
KZW 系列調(diào)整閥半重車位試驗(yàn)時(shí)，保壓60s，傳感器Ⅱ顯示壓力下降不大于（）。
自動(dòng)常用制動(dòng)裝置進(jìn)行常用制動(dòng)時(shí)，以下哪個(gè)列車管減壓量符合要求（）
三閥試驗(yàn)臺(tái)機(jī)能檢查分為（）。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥手柄置于過充、運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，自動(dòng)制動(dòng)閥調(diào)整閥處于（）。