25T型客車充電限流值為（）

25T客車使用的逆變器開關頻率比較高，采用（）冷卻。

J5型發(fā)電機的控制箱（KP－2A）中SCR1開路，使發(fā)電機（）

PLC則采用（）的工作方式是區(qū)別于微機的最大的特點之一。

J5型發(fā)電機的控制箱（KP－2A）中（）斷開，使控制箱的限流充電功能失效。

KAX-1客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)采用（）現(xiàn)場總線技術。

激磁回路是（）可控整流電路。

旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為（）預先編排和鍵盤即時人工干預。

25T型客車電池欠壓保護動作后，恢復值為（）

皮帶輪裂損或因磨耗至使新皮帶與槽底面間隙小于（）時更換。