A.不大于600kPa
B.不小于600kPa
C.400~500kPa
D.500~600kPa
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A.3mm
B.2.5mm
C.2mm
D.1.5mm
A.鏈條式
B.螺旋式
C.擎輪式
D.蝸輪蝸桿式
A.滑槽滾子式弓形制動(dòng)梁
B.滑槽滑塊式弓形制動(dòng)梁
C.懸吊式弓形制動(dòng)梁
D.盤形制動(dòng)裝置
A.拉桿傳動(dòng)
B.杠桿及拉桿傳動(dòng)
C.杠桿傳動(dòng)
D.風(fēng)動(dòng)傳動(dòng)
A.鑄鋼件
B.鑄鐵件
C.輪對(duì)
D.鍛制及型材件
最新試題
草元組合式車窗空氣隔聲量應(yīng)不小于()
16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于()時(shí)須更換。
16號(hào)車鉤轉(zhuǎn)動(dòng)套前端面或銷孔周圍()范圍內(nèi)裂紋時(shí)須更換,其他部位裂紋時(shí)須焊修。
列車試驗(yàn)時(shí),最小減壓量為()
單元組合式車窗抗風(fēng)壓性:變形壓力差值不大于()。
我國(guó)貨物列車的列車制動(dòng)管最大有效游壓量定為()
17號(hào)車鉤鉤尾端球面兩側(cè)設(shè)有(),在改善車鉤曲線通過性能的同時(shí),可使車鈞在運(yùn)行中經(jīng)常保持正位。
育扶手的座椅,靠背與水平線之間的夾角,一般為()
轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸中心間的水平距離叫()
單元組合式車窗均衡有效開度應(yīng)不小于()