A、兩側(cè)梁間靠近與橫梁交接處
B、兩側(cè)梁最外端靠近與內(nèi)外端梁交接處
C、兩側(cè)梁轉(zhuǎn)向架軸距處
D、兩側(cè)梁任意部位均可
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A、脫軌
B、傾覆
C、燃軸
D、切軸
A、立即摘車處理
B、可繼續(xù)運行使用
C、允許低速運行到終點站更換
D、允許在空氣彈簧無氣狀態(tài)下低速運行到終點站更換
A、≤114mm
B、114~124mm
C、120~127mm
D、≥124mm
A、127mm及130mm
B、112mm及124mm
C、124mm及127mm
D、130mm
A、lOkN的拉力試驗
B、14.7kN的拉力試驗
C、大于10kN的拉力試驗
D、小于14.7kN的拉力試驗
最新試題
在質(zhì)量管理活動中常用的"兩圖一表"是指排列圖、因果分析圖和對策表。
判斷全自動車鉤連接,下列描述正確的是()。
對于具有振動要求或穩(wěn)定性要求的設(shè)備,必須澆灌混凝土基礎(chǔ)并用地腳螺栓緊固。
常用于車下零部件檢修,且精度要求不高的自制檢測器具是樣板。
地鐵車輛空調(diào)機組中,哪些因素可能導致低壓壓力開關(guān)動作()。
班組經(jīng)濟核算最行之有效的簡便方法是采用代金券或限額本。
編制小組生產(chǎn)計劃包括生產(chǎn)作業(yè)計劃和各項消耗定額計劃兩個方面的內(nèi)容。
大批量生產(chǎn)的貨車滾動軸承組裝前,其軸頸表面不需潤滑,即可組裝。
編制班組計劃的主要依據(jù)是車間下達給班的各項指標,其中最主要指標是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時定額。
批量生產(chǎn)的產(chǎn)品組裝和檢修工時定額,應(yīng)以經(jīng)驗統(tǒng)計與技術(shù)測量相結(jié)合的方法制定。