下面哪些信息設(shè)置在CTCS-3級(jí)區(qū)段應(yīng)答器當(dāng)中（）

DMS對(duì)動(dòng)車進(jìn)行歸類的方法是按照（）歸類的。

（）的綜合運(yùn)用使FZK-CTC型調(diào)度集中系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化。

CRH2型車上裝備的AMGS繼電器比CRH3型車多哪兩個(gè)（）

DMI在列車處于完全監(jiān)控模式時(shí)，會(huì)顯示下列哪些信息（）

GSM-R手持終端設(shè)備根據(jù)使用環(huán)境的不同可分為（）

200C型車載設(shè)備執(zhí)行（）自檢測試時(shí)，必須確保風(fēng)缸有足夠風(fēng)壓完成測試。

列車運(yùn)行控制系統(tǒng)測速環(huán)節(jié)應(yīng)保證一定范圍內(nèi)的車輪滑行和空轉(zhuǎn)不影響ATP的功能。

200C型車載設(shè)備常用1、2、3級(jí)制動(dòng)輸出由（）共同完成。

300T車載設(shè)備緊急制動(dòng)反饋故障可能的原因是（）