A.當強度達到10MPa以上，方可拆除模板
B.當強度達到100%的設計強度后，軌道板方可承受全部設計荷載
C.拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷軌道板四周自密實混凝土
D.自密實混凝土初凝后方可拆除軌道板扣壓裝置和防側(cè)移固定裝置
E.用干自密實混凝十的養(yǎng)護水與自密實混凝土表面溫度之差不得大干15℃
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A.鋼筋焊接網(wǎng)之間應采用平搭法
B.當梁面預埋套筒時，應在梁體預埋套筒旋入連接鋼筋
C.上下兩層鋼筋網(wǎng)應綁扎定位，每3m2不少于一個綁扎點
D.鋼筋運輸時，應捆扎整齊、牢固，每捆重量不宜超過2t
E.鋼筋焊接網(wǎng)安裝時，下層網(wǎng)片應按不少于6個/m2設置保護層墊塊
A.鋼筋的綁扎胎具每月檢查一次
B.按技術(shù)要求，鋼筋間十字交叉時應采用“V”形鋼筋焊接
C.檢驗合格的鋼筋按批次和不同牌號、不同規(guī)格分別存放并掛標識牌
D.鋼筋的綁扎胎具應能準確保證鋼筋的位置和間距，采用型鋼平臺與鋼板結(jié)合制成
E.鋼筋存放在封閉的鋼筋區(qū)，存放場地硬化處理，鋼筋存放的地面應墊高10cm
A.線路未達到放行鋪架設備的條件，禁止撤出防護和放行鋪架設備
B.線路鋪砟整道地段與相鄰地段銜接處應以不大于3‰的坡度順接
C.每次起道量不得大于60mm，應在鋼軌兩側(cè)500mm范圍內(nèi)均勻搗固密實
D.在普速電氣化鐵路線路上起道作業(yè)，兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得超過30mm且兩股鋼軌起道量相差不得超過11mm
E.在高速電氣化鐵路線路上起道作業(yè)，兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得超過30mm且兩股鋼軌起道量相差不得超過7mm
A.無縫線路區(qū)段，宜提前放散應力
B.線路撥移前應設置撥移控制樁，標明撥移量
C.過渡段、新舊路基結(jié)合地段，線路應采用人工養(yǎng)護
D.未放散區(qū)段，超出鎖定軌溫允許作業(yè)范圍嚴禁挖開道床
E.采用滑軌撥移線路作業(yè)時，未封鎖線路前，嚴禁向線路內(nèi)穿放滑軌
A.小型打磨機打磨時不得灼傷鋼軌
B.打磨車砂輪起落點位置應準確，誤差不得超過600mm
C.打磨車對軌距角區(qū)域應采用角度不大于45°通打2～3遍
D.當受限區(qū)域的尖軌或可動心軌出現(xiàn)疲勞裂紋時應采用打磨車處理
E.尖軌非工作邊距基本軌工作邊100mm處與尖軌尖端之間鋼軌內(nèi)側(cè)可由打磨車打磨
最新試題
道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)有三根縱向鋼筋作為接地鋼筋?？v向上每隔大約（）m的長度設置一個絕緣綁扎節(jié)點，縱向鋼筋之間相互絕緣，搭接長度不小于（）mm。
支承層施工宜采用滑模攤鋪機進行，對于長度較短、外形不規(guī)則、有大量預埋件或在支承層上設置超高的地段，也可采用模筑法施工。采用滑模攤鋪法施工時，支承層材料應采用（）。
鋼軌裝車作業(yè)應按照裝車表，將已選配并標識好的長軌按順序裝車。關于裝車順序的說法，正確的是（）。
CRTSⅢ型軌道板預制封錨砂漿采用快速封錨砂漿，采用強制式攪拌機拌制，攪拌機轉(zhuǎn)速不宜小于（）r/min。
關于機械化整道砟業(yè)車組上砟整道的說法，正確的有（）。
下列CRTSⅢ型板式無砟道床施工工序中，屬于“自密實混凝土層鋼筋網(wǎng)安裝”緊后工序的是（）。
關于CRTSⅢ型軌道板預制鋼筋加工要求的說法，正確的有（）。
關于鋼軌預打磨要求的說法，正確的有（）。
下列機械設備中，屬于有砟道床施工的有（）。
下列CRTSⅢ型板式無砟道床隔離層及彈性墊層施工工序中，屬于“凹槽隔離層裁剪”緊后工序的是（）。