A.違章指揮、違章作業(yè)
B.原因不明重復發(fā)生
C.處理時間超過24小時的設備故障
D.對瞞報、謊報、遲報故障的加重考核
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A.作業(yè)負責人
B.施工負責人
C.現(xiàn)場防護員
D.工長
A.1
B.2
C.3
D.4
A.施工前的準備措施
B.施工中的單項作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護措施
C.施工安全協(xié)議簽訂
D.施工后檢查試驗措施以及發(fā)生故障時的應急措施等
A.影響營業(yè)線行車的維修作業(yè)均應納入天窗
B.不準利用列車間隔進行
C.天窗內(nèi)無法完成的維修作業(yè),必須納入鐵路局月度施工計劃
D.天窗內(nèi)無法完成的維修作業(yè),必須申請臨時上道計劃
A.報警
B.切斷電源
C.打急救電話
D.使觸電者與電源分離
最新試題
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息()。
固定閉塞、移動閉塞和準移動閉塞的核心區(qū)別在于需要設置的防護區(qū)段長短不同。
調(diào)車信號開放后,車列由接近區(qū)段壓入信號機內(nèi)方時,調(diào)車信號機的白燈應關(guān)閉。
繼電器中電磁系統(tǒng)由()構(gòu)成。
根據(jù)繼電器接點在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。
永久限速由線路結(jié)構(gòu)的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。
為滿足列車定位的要求,在區(qū)間需要布置用于定位的固定應答器,用于區(qū)間定位的固定應答器間距不大于()m。
在CBTC級別下列車在一個指定的停車點“適當對位”,只要誤差在允許的范圍內(nèi),系統(tǒng)就能打開屏蔽門。
密貼調(diào)整桿動作時,其空動距離不得小于10mm;調(diào)整絲扣露出螺母部分,兩邊長度應大致相等。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機定位轉(zhuǎn)換至反位使用()。