裝卸四隊2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。
D13泊位27Z3輸油臂內臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開事件教訓是（）
A.認真執(zhí)行操作規(guī)程
B.細化交接班檢查流程
C.A和B都對
D.其它選項都不對
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裝卸四隊2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。
D13泊位27Z3輸油臂內臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開事件原因是（）
A.船員誤動作
B.船前監(jiān)護人員觀察不認真
C.以上都對
D.其它選項都不對
裝卸四隊2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。
D13泊位27Z3輸油臂內臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開事件處置是（）
A.發(fā)現(xiàn)險情后立即上報
B.等待領導到達后再進行檢查
C.以上都對
D.其它選項都不對
裝卸四隊2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。
2016年1月26日（）10萬油碼頭“大慶453”輪作業(yè)期間27Z3輸油臂內臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開。
A.二期油
B.三期油
C.董家口
D.其它選項都不對
裝卸四隊2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。
D12、D13泊位登船梯斷絲事件防范措施是（）
A.不用理會，等廠家來修理就行
B.加強檢查，每天進行檢查記錄
C.不必用鋼絲繩繩卡進行二次緊固固定
D.其它選項都不對
裝卸四隊2015年9月至2016年1月主要發(fā)生了四起事故，分別為D13泊位27Z3輸油臂內臂手動拉繩固定鐵環(huán)拉開，D12、D13泊位登船梯斷絲，D13泊位27Z1輸油臂內臂左右鎖緊裝置突出，D12泊位擋土墻DTQ19段墻體傾斜。
D12、D13泊位登船梯斷絲事件教訓是（）
A.對登船梯鋼絲繩進行定期檢查
B.發(fā)現(xiàn)可疑的情況，不用上報公司主管部門進行處置
C.以上都對
D.其它選項都不對
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輸油臂液壓系統(tǒng)油溫不得超過75℃。
當實測平均風速大于18m/s時，必須將輸油臂收回并進行固定。
碼頭現(xiàn)場的軟管作業(yè)結束后，應平放擺整齊，放太陽底下。
操作制氮機時發(fā)生故障立即停機，待故障排除后再重新啟動。
在脫纜作業(yè)時，操作人員應站在鉤頭外側，嚴禁站在錨鉤上方及周圍區(qū)域。
空壓機運行中出現(xiàn)異常聲響、異常氣味等異?，F(xiàn)象時立即停止運行，查明原因。
絞纜須與船方配合，需松纜時，應手動松纜。
在脫纜鉤上系纜時，提前觀察纜繩出纜口，確認好需系纜鉤頭位置，避免出現(xiàn)交叉纜。
可以使用撇纜繩代替引纜。
輸油臂作業(yè)期間，關斷控制盤總電源和繼電箱電源。