A．甲板
B．船底
C．中和軸
D．不定
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A．縱向強(qiáng)度不足
B．橫向強(qiáng)度不足
C．扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不足
D．應(yīng)力集中
A．較小/也較小
B．較大/也較大
C．較小/較大
D．較大/較小
A．上下甲板都用縱骨架式結(jié)構(gòu)
B．上下甲板都用橫骨架式結(jié)構(gòu)
C．上甲板用縱骨架式結(jié)構(gòu)，下甲板用橫骨架式結(jié)構(gòu)
D．上甲板用橫骨架式結(jié)構(gòu)，下甲板用縱骨架式結(jié)構(gòu)
A．縱骨架式結(jié)構(gòu)
B．雙層甲板結(jié)構(gòu)
C．混合骨架式結(jié)構(gòu)
D．橫骨架式結(jié)構(gòu)
A．主甲板
B．船底板
C．船中
D．首尾兩端
最新試題
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是（）
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位（）
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。
關(guān)于堵漏毯說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無(wú)關(guān)。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒(méi)，下列原因的說(shuō)法哪種是不正確的（）
船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）
船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí)，流量系數(shù)取（）