A.主甲板
B.船底板
C.船中
D.首尾兩端
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A.減小/0.4
B.增大/0.4
C.增大/0.6
D.減小/0.6
A.在船的最大彎曲力矩處其剪力值等于零
B.每一條船舶有一個(gè)可以確定的最大彎曲力矩值和剪力值
C.船體總縱彎曲應(yīng)力的大小沿著船長(zhǎng)方向是成線性分布的
D.最大的剪力位于距首尾兩端1/4船長(zhǎng)附近
A.船長(zhǎng)
B.船深
C.船寬
D.不定
A.相反/最大
B.相同/最大
C.相反/最小
D.相同/最小
A.大
B.小
C.一樣
D.大小不定
最新試題
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中,不正確的是()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無(wú)關(guān)。
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時(shí)的進(jìn)水量約為()M3/S。
船舶水密艙壁上的水密門(mén),不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進(jìn)行操作。
有一個(gè)二艙制船,當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒(méi),下列原因的說(shuō)法哪種是不正確的()
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于()
船舶破艙進(jìn)水時(shí),關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()