承擔(dān)橫向強(qiáng)度的構(gòu)件有()。
Ⅰ、龍骨Ⅱ、肋骨Ⅲ、肋板
Ⅳ、橫梁Ⅴ、橫艙壁Ⅵ、桁材
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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A.甲板縱骨
B.肋板
C.舷側(cè)縱桁
D.中底桁
A.重
B.輕
C.一樣
D.不定
A.縱向骨材
B.橫向骨材
C.連接件
D.A+B
在船體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件中,屬于主要構(gòu)件的是()。
Ⅰ、強(qiáng)橫梁Ⅱ、肋骨Ⅲ、主肋板Ⅳ、甲板縱桁Ⅴ、縱骨Ⅵ、舷側(cè)縱桁
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅴ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ,Ⅵ
D.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ
A.壁肘板
B.旁底桁
C.肋骨
D.肋板
最新試題
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時(shí)的進(jìn)水量約為()M3/S。
船舶抗沉性主要是指()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類(lèi)情況的浸水()
機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是()
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中,不正確的是()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,()聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告()