船舶水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應（）進行操作。

兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）

“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水（）

機艙受損進水時的錯誤做法是（）

船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）

堵漏搶險之關鍵是盡快尋找出準確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位（）

船舶破艙進水時，關于進水量的估算方法的說法中，錯誤的是（）

關于船舶進水，平衡船舶時，可浸長度的說法中，正確的是（）

輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水，應以最迅速的方式報告（）

關于船舶破艙進水時，水線以下破洞的進水量的估算方法的說法中，正確的是（）