下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中，不正確的是（）

關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時(shí)，水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中，正確的是（）

艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）

船舶破艙進(jìn)水，破洞面積較小或破洞中心距水面較近時(shí)，流量系數(shù)?。ǎ?/p>

首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類情況的浸水（）

船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無關(guān)。

輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備

船舶抗沉性主要是指（）

輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場。

船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）