A.船長或輪機長
B.船長或操作負責(zé)人
C.輪機長或大管輪
D.輪機長或操作負責(zé)人
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A.80%
B.85%
C.90%
D.95%
A.≤17.0//(kW•h)
B.≤45.0×n-0.2g/(kW•h)
C.≤9.8g/(kW•h)
D.≤6.8g/(kW•h)
A.130kW
B.230kW
C.330kW
D.430kW
73/78防污公約附則Ⅵ對船舶排放氮氧化物的有關(guān)規(guī)定,適用于()。
Ⅰ、主柴油機;Ⅱ、發(fā)電柴油機;Ⅲ、應(yīng)急柴油機;Ⅳ、救生艇發(fā)動機。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.以上全部
A.1.5%m/m
B.2.5%m/m
C.3.5%m/m
D.4.5%m/m
最新試題
船舶發(fā)生污染事故后,應(yīng)以打撈為主進行處理,其目的是()。
以下哪項不應(yīng)記入《油類記錄簿》第一部份()。
用化學(xué)凝聚劑阻止溢油擴散,其特點是()。Ⅰ、其比鋪圍油欄容易且迅速Ⅱ、其主要機理是壓縮油膜,使油膜面積減少Ⅲ、費用低廉,控制容易Ⅳ、無二次污染
下列有關(guān)油分散劑的說法中,不正確的是()。
以下哪項不屬于MARPOL73/78附則一的特殊區(qū)域()。
船舶發(fā)生污染事故后,錯誤的做法是()。
大型圍油欄可用于風(fēng)速()m/s、波高()m、潮流()kn的情況。
()不是MARPOL73/78附則四所規(guī)定的“生活污水”。
()載重噸及以上的新成品油輪應(yīng)設(shè)置專用壓載艙。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中,下列有關(guān)溢油蒸發(fā)的說法中,不正確的是()。