A.以保證船舶在出海時(shí)不會(huì)嚴(yán)重危及海上人命財(cái)產(chǎn)安全和海河環(huán)境
B.對(duì)每一船舶提供船舶識(shí)別號(hào)作為永久性標(biāo)識(shí)
C.強(qiáng)化對(duì)散貨船和油船的檢驗(yàn)
D.要求主管機(jī)關(guān)選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的授權(quán)組織
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A.24h/5min
B.24h/3min
C.24h/10min
D.12h/5min
SOLAS公約規(guī)定,防火安全的目標(biāo)有()。
Ⅰ、防止火災(zāi)和爆炸的發(fā)生
Ⅱ、減少火災(zāi)對(duì)船舶、船上貨物和環(huán)境的破壞危險(xiǎn)
Ⅲ、限制可燃材料的使用
Ⅳ、為乘客和船員提供充分和隨時(shí)可用的脫險(xiǎn)通道
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
SOLAS公約規(guī)定,船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括()。
Ⅰ、專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落
Ⅱ、集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明
Ⅲ、每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次
Ⅳ、起動(dòng)救生艇,在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后,至少下降一艘救生艇
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.0.25MPa
B.0.27MPa
C.0.31MPa
D.不小于12米射程的水柱
A.無(wú)線電報(bào)和無(wú)線電話
B.救生設(shè)備和裝置
C.分艙和穩(wěn)性
D.航行安全
最新試題
用化學(xué)凝聚劑阻止溢油擴(kuò)散,其特點(diǎn)是()。Ⅰ、其比鋪圍油欄容易且迅速Ⅱ、其主要機(jī)理是壓縮油膜,使油膜面積減少Ⅲ、費(fèi)用低廉,控制容易Ⅳ、無(wú)二次污染
下列有關(guān)油分散劑的說(shuō)法中,不正確的是()。
依MARPOL73/78規(guī)定,1993年7月6日簽訂合同建造的載重量為()噸及以上的油船,應(yīng)采用雙層船殼或中高甲板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
凡()GT及其以上的非油輪,應(yīng)備有《油類記錄簿》第()部份。
根據(jù)我國(guó)《船舶垃圾排放標(biāo)準(zhǔn)》,漂浮物質(zhì)在內(nèi)河水域()。
我國(guó)法律規(guī)定,所有進(jìn)港空載油輪留存的壓艙水不得少于該油輪開重量的()。
大型圍油欄可用于風(fēng)速()m/s、波高()m、潮流()kn的情況。
在我國(guó)()負(fù)責(zé)船舶排污的調(diào)查處理。
載運(yùn)()噸以上的散裝貨油的船舶,應(yīng)當(dāng)持有有效的《油污損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或民事責(zé)任信用證書》或提供其他財(cái)務(wù)信用保證。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中,()成為溢油持續(xù)在海面存留的主要原因。