A.柴油機是一種往復式內(nèi)燃機
B.柴油機是一種在氣缸中進行二次能量轉(zhuǎn)換的內(nèi)燃機
C.柴油機是一種壓縮發(fā)火的往復式內(nèi)燃機
D.柴油機是和種壓縮發(fā)火的回轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機
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A.燃料不同
B.用途不同
C.發(fā)火方式不同
D.內(nèi)部燃燒
A.內(nèi)部燃燒
B.壓縮發(fā)火
C.使用柴油做燃料
D.用途不同
A.燃燒工質(zhì)不同
B.壓縮比不同
C.燃燒室形狀不同
D.供油系統(tǒng)不同或者說是混合氣形成的方式不同
A.可燃混合氣
B.燃氣
C.空氣
D.B+C
A.在氣缸內(nèi)燃燒并利用某中間工質(zhì)對外做功的動力機械
B.在氣缸內(nèi)進行二次能量轉(zhuǎn)換并利用某中間工質(zhì)對外做功的動力機械
C.在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對外做功的動力機械
D.在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對外做功的往復式動力機械
最新試題
為了減輕曲軸的重量,現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項重要成就是()。
根據(jù)柴油機理論循環(huán)的分析,提高循環(huán)熱效率應(yīng)包括提高以下幾種參數(shù)()。
通過測量柴油機的最高爆發(fā)壓力能分析()。
現(xiàn)代船用柴油機提高經(jīng)濟性的主要措施有()。
在現(xiàn)代柴油機中,平均有效壓力最高的柴油機是()
柴油機理論循環(huán)熱效率ηth隨()參數(shù)的增高而增加。①壓縮比ε;②初期膨脹比ρ;③絕熱指數(shù)k;④行程缸徑比S/D;⑤壓力升萵比λ;⑥過量空氣系數(shù)α。
空氣噴射式柴油機的理論循環(huán)基本屬于()
超長行程柴油機的優(yōu)點有()。①提高螺旋槳效率;②提高機械效率;③提高柴油機轉(zhuǎn)速;④增加燃氣的膨脹功;⑤降低活塞平均速度;⑥改善燃燒質(zhì)量。
增加柴油機行程缸徑比S/D的錯誤結(jié)論是()。
目前船用柴油機的平均有效壓力pe最大的是()