A．可以
B．不可以
C．不一定
D．需交納抵押金
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下列關(guān)于PSC的說法中，正確的是（）。
Ⅰ、在拒絕船舶進(jìn)入港口前，港口當(dāng)局無須與該船舶的船旗國(guó)進(jìn)行協(xié)商
Ⅱ、檢查當(dāng)局對(duì)每次檢查都應(yīng)向船長(zhǎng)提供檢查結(jié)果的文件，即PSC報(bào)告
Ⅲ、對(duì)已被滯留而未支付相關(guān)檢查費(fèi)用或提供擔(dān)保之前，該船滯留不能解除
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A．SOLAS74
B．STCW78/95
C．MARPOL73/78
D．A+B
A．海員協(xié)議條款公約（No.22）
B．高級(jí)船員資格證書公約（No.33）
C．最低年齡公約（No.138）
D．1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約（No.147）
下列哪一項(xiàng)是PSC程序采取更詳細(xì)檢查的明顯理由（）。
Ⅰ、船舶及其設(shè)備或船員并不真正符合相應(yīng)公約要求
Ⅱ、船長(zhǎng)和船員并不熟悉與船舶安全和防污有關(guān)的船上主要操作管理程序
Ⅲ、跡象表明主要船員之間、主要船員與船上其他人員之間不能進(jìn)行交流
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
PSC程序中，低標(biāo)準(zhǔn)船的判別和滯留的依據(jù)是（）。
Ⅰ、船體、機(jī)器和設(shè)備或操作安全確實(shí)低于相應(yīng)公約規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)
Ⅱ、配員不符合最低安全配員證書
Ⅲ、管理不善造成船舶或設(shè)備的實(shí)質(zhì)性受損
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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下列關(guān)于船舶安全管理體系審核的說法中，不正確的是（）。
審核機(jī)構(gòu)對(duì)公司所實(shí)施的審核包括（）。
安全管理體系在運(yùn)行過程中，需要采取（）。
ISM規(guī)則不適用于下列船舶（）。
在內(nèi)審過程中審核員發(fā)現(xiàn)一消防水龍帶接頭銹蝕嚴(yán)重且不能使用，審核員應(yīng)（）。
SMS體系中，審核機(jī)構(gòu)分別對(duì)公司和船舶實(shí)施以下審核（）。
船公司在加強(qiáng)船舶安全管理的同時(shí)，應(yīng)要求船長(zhǎng)加強(qiáng)船舶設(shè)備的管理，并做到及時(shí)（）。Ⅰ、添置缺少的安全設(shè)備Ⅱ、更換過期失效的安全設(shè)備Ⅲ、對(duì)安全設(shè)備安排有效的維修保養(yǎng)
對(duì)于500總噸及其以上的其他貨船，ISM規(guī)則的實(shí)施期限是（）。
根據(jù)我國(guó)的有關(guān)要求，國(guó)內(nèi)航行的船長(zhǎng)大于60m的客船應(yīng)至少配備（）只帶自亮燈的救生圈。
下列關(guān)于船舶安全管理體系的說法中，正確的是（）。