A.阻力矩增大
B.進程比變化
C.推進效率增大
D.螺距變大
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船舶在惡劣天氣航行時,應注意的事項是()。
Ⅰ、隨時減速、停車,防止主機超負荷;
Ⅱ、加強檢查,防止主、副機故障,適當減速,防止飛車和主機超負荷;
Ⅲ、關閉機艙門窗及通風口,綁扎備件,行車等,將燃油艙柜適當并艙,及時清洗濾器,防止殘渣堵塞。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.進出港
B.惡劣天氣航行
C.從熱帶進入冰區(qū)
D.由淺水區(qū)進入深水區(qū)
A.及時放凈日用油柜殘水
B.經常性遠離操縱室進行巡回檢查
C.安排人員將可移動的物料綁扎好
D.關好機艙內的通風道
A.開足使用的管路中的閥門
B.勤洗管路中濾器
C.調速器油量限制調到最大位置
D.提高泵的壓力
A.調速器調小設定轉速
B.高壓油泵進油量調小
C.操車手柄(輪)關小油門刻度
D.A或C
最新試題
編制修理單的依據除了說明書和公司的有關規(guī)定外,還應依據()。
修理單是重要的修船文件和修船依據,故修理單上應列出()。
編制正確和準確的修理單對節(jié)約修船費用、縮短修船期和()有決定性作用。
目前常用的消除電話側音的電路有()。Ⅰ、橋式;Ⅱ、補償式;Ⅲ、并聯(lián)式。
按有關船舶使用年限的規(guī)定,散貨船、滾裝船、集裝箱船及客船使用年限為()。
下列有關船舶鈴組系統(tǒng)的說法,正確的是()。Ⅰ、機艙鈴組,用于駕駛室和機艙的雙向聯(lián)絡,作為傳令鐘故障時應急車令和回令信號;Ⅱ、冷藏庫報警鈴組,用于各冷藏庫對廚房之間的聯(lián)絡,作為被誤鎖在冷庫里的人對外呼救的信號裝置;Ⅲ、二氧化碳滅火裝置的施放預告鈴組,用于施放控制部位與失火部位的聯(lián)絡,以通知該部位的一切人員迅速撤離;Ⅳ、水密門關閉和開啟指示燈裝置及預告水密門關閉的聲響鈴組:前者是光報警讓人們有所準備;后者是聲報警,要求人們迅速撤離。
我國船廠把船舶修理分為()。
對營運期不到()使用年限的船舶,按設計要求進行修理,保持基本性能良好,達到一類級別。
()是修船的最大修理類別,盡可能結合驗船的特別檢驗進行。
對于任何經常有人員在內工作或出入的處所,應設有施放滅火劑的自動聲響報警裝置。該報警裝置在滅火劑施放之前應至少工作()。