A．二臺(tái)
B．三臺(tái)
C．四臺(tái)
D．五臺(tái)
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A．強(qiáng)力送風(fēng)機(jī)或抽風(fēng)機(jī)
B．燃油駁運(yùn)泵
C．燃油循環(huán)泵
D．空調(diào)風(fēng)機(jī)
輪機(jī)部每周必須進(jìn)行效用試驗(yàn)并做記錄的是（）。
Ⅰ、應(yīng)急消防泵；
Ⅱ、消防泵；
Ⅲ、通用泵。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
機(jī)艙應(yīng)急吸入閥，每3個(gè)月進(jìn)行開(kāi)關(guān)活絡(luò)檢查，每年打開(kāi)（）。
Ⅰ、徹底檢查；
Ⅱ、清潔保養(yǎng)；
Ⅲ、涂油保養(yǎng)。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
按其功能不同，下列屬于船舶應(yīng)急救生設(shè)備的是（）。
Ⅰ、脫險(xiǎn)通道；
Ⅱ、救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)；
Ⅲ、逃生孔。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A．就地開(kāi)關(guān)
B．遙控關(guān)閉
C．就地開(kāi)關(guān)，機(jī)艙外遙控關(guān)閉
D．開(kāi)關(guān)方式不限
最新試題
下列屬于編制修理單依據(jù)是（）。
編制正確和準(zhǔn)確的修理單對(duì)節(jié)約修船費(fèi)用、縮短修船期和（）有決定性作用。
按交通部規(guī)定的船舶修理種類有三種，下列哪一種修理不是交通部所規(guī)定的（）。
編制修理單的依據(jù)除了說(shuō)明書(shū)和公司的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)依據(jù)（）。
（）是修船的最大修理類別，盡可能結(jié)合驗(yàn)船的特別檢驗(yàn)進(jìn)行。
目前常用的消除電話側(cè)音的電路有（）。Ⅰ、橋式；Ⅱ、補(bǔ)償式；Ⅲ、并聯(lián)式。
下列有關(guān)船內(nèi)通信系統(tǒng)的說(shuō)法中，正確的是（）。
對(duì)于任何經(jīng)常有人員在內(nèi)工作或出入的處所，應(yīng)設(shè)有施放滅火劑的自動(dòng)聲響報(bào)警裝置。該報(bào)警裝置在滅火劑施放之前應(yīng)至少工作（）。
下列有關(guān)船內(nèi)通訊系統(tǒng)的說(shuō)法中，正確的是（）。
下列有關(guān)船舶鈴組系統(tǒng)的說(shuō)法，正確的是（）。Ⅰ、機(jī)艙鈴組，用于駕駛室和機(jī)艙的雙向聯(lián)絡(luò)，作為傳令鐘故障時(shí)應(yīng)急車令和回令信號(hào)；Ⅱ、冷藏庫(kù)報(bào)警鈴組，用于各冷藏庫(kù)對(duì)廚房之間的聯(lián)絡(luò)，作為被誤鎖在冷庫(kù)里的人對(duì)外呼救的信號(hào)裝置；Ⅲ、二氧化碳滅火裝置的施放預(yù)告鈴組，用于施放控制部位與失火部位的聯(lián)絡(luò)，以通知該部位的一切人員迅速撤離；Ⅳ、水密門(mén)關(guān)閉和開(kāi)啟指示燈裝置及預(yù)告水密門(mén)關(guān)閉的聲響鈴組：前者是光報(bào)警讓人們有所準(zhǔn)備；后者是聲報(bào)警，要求人們迅速撤離。