A.靜態(tài)偏差增大
B.靜態(tài)偏差減小
C.伺服電機停轉(zhuǎn)時間長，轉(zhuǎn)動時間短
D.伺服電機停轉(zhuǎn)時間短，轉(zhuǎn)動時間長
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A.測量電路板MRB有故障
B.調(diào)節(jié)器電路板MRV有故障
C.脈沖寬度調(diào)制電路板MRD或繼電器開關(guān)板MRK有故障
D.穩(wěn)壓電源板MRS有故障
A.手動、自動均不能控制
B.只能手動控制，不能自動控制
C.不能手動控制，只能自動控制
D.手動、自動均能控制
在MR－Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，若自動運行時，電機不轉(zhuǎn)向，而手動時工作正常，其原因可能有（）。
①電機M燒壞
②穩(wěn)壓電源板MRS有故障
③輸入與指示電路板MRB有故障
④PD控制電路板MR有故障
⑤減少輸出接觸器線圈斷路
⑥增加輸出接觸器線圈斷路
A.①②④
B.②③④
C.①③⑤
D.②④⑥
A.靜態(tài)偏差減小
B.靜態(tài)偏差增大
C.溫度不可控地升高
D.溫度不可控地降低
TQWQ型溫度三通調(diào)節(jié)閥的特點是（）。
①采用正作用式調(diào)節(jié)器
②采用反作用式調(diào)節(jié)器
③通過定值器調(diào)整給定值
④調(diào)整給定彈簧預(yù)緊力調(diào)整給定值
⑤能實現(xiàn)比例作用規(guī)律
⑥能實現(xiàn)PI作用規(guī)律
A.①②③
B.③④⑤
C.④⑤⑥
D.②④⑤
最新試題
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中，黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作的原因是（）。①氣源未接通②測粘計失靈③定時器故障④溫度上限值設(shè)定低⑤溫度調(diào)節(jié)輸出信號太?、薏顗鹤兯推鞴收?/p>
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，切除系統(tǒng)工作時，油溫程序下降到高于中間溫度時，切斷電源，則系統(tǒng)的狀態(tài)是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若溫度調(diào)節(jié)器驅(qū)動桿上的凸輪松脫，則控制系統(tǒng)投入工作后可能會出現(xiàn)的現(xiàn)象為（）。①對柴油進(jìn)行中間溫度定值控制②可把柴油加溫到上限值③不能進(jìn)行柴油－重油轉(zhuǎn)換④重油工作指示燈不亮⑤能對柴油進(jìn)行黏度定值控制⑥控制選擇閥只能輸出溫度控制信號
自清洗式濾器是根據(jù)（）決定自動清洗工作的。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若電磁閥MV-2S線圈斷路，則在切除系統(tǒng)工作時，會出現(xiàn)（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中，距離上次排渣較短時間內(nèi)凈油中的含水量達(dá)到觸發(fā)值，且排水閥開啟120s后仍然超標(biāo)，則（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若三通活塞閥卡在上位，系統(tǒng)會（）。①發(fā)聲光報警②系統(tǒng)對燃油進(jìn)行中間溫度定值控制③繼電器AX－2通電④油溫保持下限值不變⑤系統(tǒng)投入工作后立即進(jìn)行黏度控制⑥中間溫度開關(guān)MLS合于右面
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中，其核心組成是（）。
對于采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)，當(dāng)準(zhǔn)備工作做好之后，分油機投入運行的第一個步驟是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若用于柴油─重油轉(zhuǎn)換的三通電磁閥嚴(yán)重漏氣，系統(tǒng)投入工作后，可能出現(xiàn)的故障是（）。