A.WT200水分傳感器
B.EPC－400型控制箱
C.電機起動器
D.分油機活動底盤
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在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中，黏度調節(jié)器不能投入工作的原因是（）。
①氣源未接通
②測粘計失靈
③定時器故障
④溫度上限值設定低
⑤溫度調節(jié)輸出信號太小
⑥差壓變送器故障
A.①②③⑥
B.①②③⑤
C.①②④⑥
D.①②⑤⑥
A.對柴油進行中間溫度定值控制
B.對重油進行中間溫度定值控制
C.系統(tǒng)用柴油指示燈不亮
D.重油程序降溫到下限值
A.測粘計工作不能切除
B.黏度調節(jié)器不能切除氣源
C.重油不能轉換到柴油
A.三通活塞閥未轉換到位
B.定時器電路故障
C.中間溫度開關動作不正確
D.控制燃油切換的電磁閥MV-10線圈斷路
A.三通活塞閥卡在下位
B.三通活塞閥卡在上位
C.三通電磁閥MV－10線圈斷路
最新試題
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，其溫度“上升－下降”速度設定開關設定在“2”擋，系統(tǒng)投入運行后，程序加熱未到上限值時，則油溫不再升高，可能的原因是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中，當操作水電磁閥通電時，其通電狀態(tài)持續(xù)的時間（）。
當自清洗濾器正常工作時可對（）個濾筒進行清洗。
對于采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)，分油機投入運行的最后一個步驟是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中，最大排渣時間為（）。
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。①測粘計毛細管堵塞②差壓變送器中恒節(jié)流孔堵塞③差壓變送器中噴嘴堵塞④調節(jié)器長恒節(jié)流孔堵塞⑤調節(jié)器噴嘴堵塞⑥主機轉速增加
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中，距離上次排渣較短時間內凈油中的含水量達到觸發(fā)值，且排水閥開啟120s后仍然超標，則（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若用于柴油─重油轉換的三通電磁閥嚴重漏氣，系統(tǒng)投入工作后，可能出現(xiàn)的故障是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中，若滿足排水條件，則排水電磁閥將持續(xù)通電（）。
空氣反沖式自清洗濾器控制回路中，手動沖洗按鈕PB按下即松開，可沖洗濾筒的個數是（）。