A.對(duì)柴油程序加溫到上限值
B.對(duì)重油進(jìn)行油溫上限值的定值控制
C.重油黏度不斷升高
D.重油黏度不斷降低
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A.對(duì)重油進(jìn)行上限溫度定值控制
B.對(duì)柴油進(jìn)行黏度定值控制
C.對(duì)柴油進(jìn)行中間溫度定值控制
D.對(duì)柴油進(jìn)行上限溫度定值控制
A.對(duì)柴油程序加溫至上限值，發(fā)報(bào)警
B.對(duì)重油進(jìn)行上限溫度定值控制，發(fā)報(bào)警
C.程序降溫至下限值，發(fā)報(bào)警
D.對(duì)柴油進(jìn)行中間溫度定值控制，發(fā)報(bào)警
A.系統(tǒng)不能工作
B.對(duì)柴油進(jìn)行中間溫度定值控制，發(fā)報(bào)警
C.對(duì)重油進(jìn)行中間溫度定值控制，發(fā)報(bào)警
D.對(duì)柴油進(jìn)行上限溫度定值控制，發(fā)報(bào)警
A.程序加溫溫度上升太快
B.中間溫度設(shè)定太高
C.上限溫度設(shè)定太低
D.定時(shí)器延時(shí)時(shí)間太短
在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系統(tǒng)中，其控制電路在結(jié)構(gòu)上總體包括（）。
①CPU
②模數(shù)轉(zhuǎn)換電路
③可編程并行接口電路
④數(shù)模轉(zhuǎn)換電路
⑤開關(guān)量輸入電路
⑥顯示電路
⑦輸出控制和報(bào)警電路
⑧模擬量輸入電路
A.①⑤⑥⑦⑧
B.①②⑤⑥⑦
C.①③④⑥⑧
D.①②④⑦⑧
最新試題
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若切除系統(tǒng)工作，三通活塞閥能轉(zhuǎn)換到位，但位置開關(guān)不能動(dòng)作，則系統(tǒng)的狀態(tài)為（）。
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中，黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作的原因是（）。①氣源未接通②測(cè)粘計(jì)失靈③定時(shí)器故障④溫度上限值設(shè)定低⑤溫度調(diào)節(jié)輸出信號(hào)太?、薏顗鹤兯推鞴收?/p>
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，切除系統(tǒng)工作時(shí)，重油只能程序降溫到中間油溫，進(jìn)行定值控制，其可能的原因是（）。
當(dāng)自清洗濾器正常工作時(shí)可對(duì)（）個(gè)濾筒進(jìn)行清洗。
自清洗式濾器是根據(jù)（）決定自動(dòng)清洗工作的。
空氣反沖式自清洗濾器在壓差大于0.09MPa后開始沖洗，此后（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若用于柴油─重油轉(zhuǎn)換的三通電磁閥嚴(yán)重漏氣，系統(tǒng)投入工作后，可能出現(xiàn)的故障是（）。
對(duì)于采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)，EPC－400控制箱上的按鈕可用于（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)投入運(yùn)行后，一直用柴油工作，并對(duì)柴油進(jìn)行黏度定值控制，其可能的原因是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，在排渣過(guò)程中補(bǔ)償水電磁閥和操作水電磁閥動(dòng)作規(guī)律是（）。