A.環(huán)要有足夠的彈性,才能保證密封和刮油效果
B.環(huán)磨損后各工作間隙增大
C.填料函在不吊缸的情況下可單獨(dú)檢修
D.填料函下部刮環(huán)刮下的滑油由與殼體相連的通道引到機(jī)外
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A.活塞桿上
B.氣缸套上
C.氣缸體橫隔板上
D.活塞上
A.自由噴射冷卻
B.徑向散熱冷卻
C.循環(huán)冷卻
D.振蕩冷卻
A.套管式冷卻機(jī)構(gòu)有動(dòng)管和固定管
B.新型低速機(jī)動(dòng)管多固定在十字頭上
C.動(dòng)管和固定管間靠精密的配合間隙保證密封
D.動(dòng)管和固定管間允許吸入少量空氣
A.形成薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)
B.減輕重量
C.合理使用材料
D.提高散熱效果
A.活塞環(huán)各工作間隙都增大
B.活塞環(huán)自由開(kāi)口間隙增大
C.活塞環(huán)截面積減小
D.活塞環(huán)與缸壁貼合變差
最新試題
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機(jī)酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí),應(yīng)特別注意以下部位()。
刮削修理厚壁軸瓦時(shí),下列要求不正確的是()。
按我國(guó)規(guī)定,柴油機(jī)曲軸箱的防爆門(mén)自動(dòng)彈開(kāi)時(shí),箱內(nèi)表壓力必須()。
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲柄銷(xiāo)外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。