A.套管式冷卻機(jī)構(gòu)有動管和固定管
B.新型低速機(jī)動管多固定在十字頭上
C.動管和固定管間靠精密的配合間隙保證密封
D.動管和固定管間允許吸入少量空氣
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A.形成薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)
B.減輕重量
C.合理使用材料
D.提高散熱效果
A.活塞環(huán)各工作間隙都增大
B.活塞環(huán)自由開口間隙增大
C.活塞環(huán)截面積減小
D.活塞環(huán)與缸壁貼合變差
A.環(huán)已在環(huán)槽中松動
B.環(huán)已被磨平
C.更換氣缸套
D.嚴(yán)重偏磨或碎裂
A.活塞的上面
B.活塞的下面
C.活塞的側(cè)面
D.那一面都可以
A.雙刃刮油環(huán)有徑向孔,單刃刮油環(huán)無徑向孔
B.刮油環(huán)刮下的滑油從活塞與氣缸之間的間隙泄回曲軸箱
C.刮油環(huán)的小量泵油作用保證上部環(huán)的潤滑
D.靠背隙中氣體壓力作用使刮油環(huán)與缸壁的接觸壓力增加,保證刮油效果
最新試題
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
固定件的日常檢查不包括()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是()。
通常,貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊,其時衡量其預(yù)緊度的是()。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理,不正確的說法是()。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。