A.各缸最大爆發(fā)壓力嚴重不均
B.機座、機架嚴重變形
C.貫穿螺栓發(fā)生縱向震動
D.上緊力不均或過大
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A.貫穿螺栓上緊后使氣缸體機架與機座三者承受壓應力
B.貫穿螺栓上緊或松開前必須把主軸承蓋上的撐桿螺栓松開
C.貫穿螺栓的中間支撐起定位和防止產(chǎn)生縱向振動的作用
D.貫穿螺栓的預緊力應定期檢查,一般每四年檢查一次
A.順時針方向逐個上緊
B.逆時針方向逐個上緊
C.從中央到兩端交替成對地上緊
D.從前向后成對依次上緊
A.軸承過熱
B.腐蝕裂紋
C.磨料磨損
D.交變負荷引起疲勞
柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()
I.有機酸腐蝕
II.電化學腐蝕
III.穴蝕
IV.氣蝕
V.高溫腐蝕
VI.燒蝕
A. I+II+III+VI
B. III+IV+V+VI
C. I+III+IV+V
D. II+III+V+VI
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。
Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
大型低速柴油機貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
柴油機軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
固定件的日常檢查不包括()。
按我國規(guī)定,柴油機曲軸箱的防爆門自動彈開時,箱內(nèi)表壓力必須()。
薄壁軸瓦磨損的檢測方法是()。
單缸發(fā)火時,曲柄銷承受的負荷為主軸頸的()。