A.防止高壓油管回油
B.加強泵腔吸油能力
C.防止柱塞穴蝕
D.保證能對噴油器使用燃油循環(huán)冷卻
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A.增大
B.降低
C.不變
D.無規(guī)律
A.增大
B.降價
C.維持不變
D.無規(guī)律
A.保持高壓油管內(nèi)的壓力恒定
B.縮短了燃油噴射過程的滴漏階段
C.B+D
D.可避免重復(fù)噴射
A.蓄壓
B.止回
C.避免二次噴射
D.避免穴蝕
A.等容卸載式出油閥的卸載能力是不變的
B.等壓卸載式出油閥的卸載能力隨轉(zhuǎn)速與負荷的變化而變化
C.等容卸載式出油閥能較好地防止穴蝕和二次噴射
D.等壓卸載式出油閥能較好地防止穴蝕和二次噴射
最新試題
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是()。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于()。
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是()。①噴油定時太遲;②噴油器啟閥壓力太低;③燃油十六烷值太高;④掃氣壓力太低;⑤滑油進入氣缸;⑥冷卻水漏人氣缸。
根據(jù)對HC形成的機理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)()。①燃油化學(xué)成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時間。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是()。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③廢氣再循環(huán);④催化反應(yīng)法。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有()。①NOX;②CO;③HC;④CO2。
根據(jù)對NOx的形成機理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。