A．某缸高壓油泵柱塞卡死在最高位置
B．某缸噴油器針閥卡死在關(guān)閉位置
C．某缸噴油器針閥卡死在開啟位置
D．某缸高壓油泵柱塞套筒磨損嚴(yán)重
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A．單缸熄火
B．單缸超負(fù)荷
C．氣缸安全閥打開
D．拉缸
A．單缸熄火
B．單缸超負(fù)荷
C．氣缸安全閥打開
D．B＋C
若某缸噴油器咬死而不能開啟產(chǎn)生的后果是（）。
Ⅰ.該缸熄火
Ⅱ.整機(jī)轉(zhuǎn)速降低
Ⅲ.高壓油管脈動(dòng)微弱
Ⅳ.該缸高壓油管結(jié)頭處可能漏油
Ⅴ.排氣冒黑煙
Ⅵ.該缸排溫下降
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
柴油機(jī)燃用輕柴油運(yùn)行中，高壓油管異常發(fā)熱的主要原因是（）。
Ⅰ.噴油提前角過(guò)大
Ⅱ.噴油壓力過(guò)高
Ⅲ.供油量過(guò)大
Ⅳ.噴油器噴孔堵塞
Ⅴ.噴油器針閥在開啟位置咬死
Ⅵ.噴油泵出油閥嚴(yán)重泄漏
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
若某缸噴油器針閥因咬死而不能開啟，則產(chǎn)生的后果是（）。
Ⅰ.該缸熄火
Ⅱ.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降
Ⅲ.排溫下降
Ⅳ.該缸噴油泵發(fā)熱
Ⅴ.高壓油管發(fā)熱
Ⅵ.高壓油管結(jié)頭漏油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是（）。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因可能是（）。①負(fù)荷過(guò)大；②噴油提前角過(guò)大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過(guò)小。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
在柴油機(jī)燃燒過(guò)程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太?。虎趪娪徒Y(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負(fù)荷；⑥氣缸磨損漏氣。
根據(jù)對(duì)HC形成的機(jī)理研究，對(duì)HC形成影響最大的因素是（）。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來(lái)自于（）。