A．閥的啟閉撞擊疲勞斷裂
B．溫度過(guò)高膨脹斷裂
C．氣閥間隙小膨脹斷裂
D．熱應(yīng)力過(guò)大而拉斷
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A．挺桿彎曲
B．凸輪工作面磨損
C．凸輪軸向下彎曲
D．凸輪軸向凸輪工作段方向彎曲
A．滑油高溫結(jié)焦
B．中心線不正
C．燃燒發(fā)生后燃
D．高溫腐蝕
A．撞擊
B．燒蝕
C．滑油高溫結(jié)炭
D．間隙過(guò)大
A．材料選擇不當(dāng)
B．彈簧振動(dòng)
C．熱處理不符合要求
D．銹蝕
造成氣閥閥盤(pán)和閥桿斷裂的原因有（）。
Ⅰ.因變形局部受力過(guò)大
Ⅱ.氣間隙太小，膨脹斷裂
Ⅲ.氣閥間隙太大，長(zhǎng)期閥與座撞擊
Ⅳ.局部熱應(yīng)力過(guò)大
Ⅴ.氣閥機(jī)構(gòu)振動(dòng)
Ⅵ.閥盤(pán)堆焊材料不同而開(kāi)裂
A．除Ⅰ外全部
B．除Ⅱ外全部
C．除Ⅳ外全部
D．以上全部
最新試題
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過(guò)允許規(guī)定。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是（）。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車(chē)時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中，最主要優(yōu)點(diǎn)是（）。
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是（）。