A.主動齒輪
B.中間齒輪
C.從動齒輪
D.各齒輪相同
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A.720°曲軸轉(zhuǎn)角
B.360°曲軸轉(zhuǎn)角
C.360°~720°曲軸轉(zhuǎn)角
D.大于720°曲軸轉(zhuǎn)角
A.在低負荷時敲閥嚴重
B.在正常負荷時敲閥嚴重
C.在超負荷時敲閥嚴重
D.在排氣溫度高時敲閥嚴重
A.1進、1排、5排、3排、2進、4進
B.1進、1排、5進、3排、2進、6排
C.1進、1排、5排、3進、2排、4進
D.1進、1排、5進、3進、2排、4排
A.在測量調(diào)整氣閥間隙前進行
B.在測量調(diào)整氣閥間隙后進行
C.兩者要同時測量
D.兩者沒有先后次序
A.壓在閥盤上
B.壓在閥桿上
C.壓在彈簧盤上
D.壓在搖臂上
最新試題
離心式壓氣機喘振的基本原因是()。
因流道嚴重阻塞在低負荷運轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
按照增壓系統(tǒng)工作特點,在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機()。①降低油耗率;②降低機械負荷;③降低熱負荷;④提高功率;⑤提高進氣密度;⑥消除后燃。
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是()。
在高速超負荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點中()是不正確的。
單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機,其主要缺陷是()。