A．5min
B．10min
C．15min
D．20min
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A．35～30min
B．30～25min
C．20～10min
D．10～5min
引起增壓器在工作中發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)的原因有（）。
Ⅰ.壓氣機(jī)喘振
Ⅱ.壓氣機(jī)葉輪損壞
Ⅲ.軸承燒壞
Ⅳ.葉輪結(jié)炭
Ⅴ.氣封、軸封結(jié)炭
Ⅵ.潤(rùn)滑效果差
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
增壓器損壞，做拆除轉(zhuǎn)子應(yīng)急處理后，應(yīng)做的事項(xiàng)有（）。
Ⅰ.渦輪進(jìn)、排氣殼冷卻水要繼續(xù)供給
Ⅱ.外部供給潤(rùn)滑油應(yīng)切斷Ⅲ.拆除轉(zhuǎn)子后，排氣管應(yīng)封閉
Ⅳ.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的確定應(yīng)根據(jù)排煙溫度和煙色
Ⅴ.排氣煙囪應(yīng)封閉，防止廢氣倒流
Ⅵ.掃氣箱與壓氣機(jī)的連接法蘭處要用盲板封死
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．負(fù)荷過(guò)大
B．失去動(dòng)平衡
C．潤(rùn)滑不良
D．密封泄漏
A．在檢修增壓器時(shí)清洗
B．依據(jù)濾器的壓降清洗
C．每月清洗一次
D．每航次清洗一次
最新試題
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣，靠活塞下部的泵氣作用，仍能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
干洗增壓器渦輪在（）。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過(guò)允許規(guī)定。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有（）。①脈沖轉(zhuǎn)換器；②排氣總管；③柴油機(jī)；④增壓器；⑤空氣冷卻器；⑥掃氣箱。