單項(xiàng)選擇題某船用發(fā)電柴油機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中若船舶耗電量突然降低,則該機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)變化是()。

A.轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高穩(wěn)定工作
B.循環(huán)供油量降低轉(zhuǎn)速稍有降低穩(wěn)定工作
C.循環(huán)供油量降低轉(zhuǎn)速稍有增加穩(wěn)定工作
D.轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高至飛車


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1.單項(xiàng)選擇題裝有全制調(diào)速器的船用主機(jī)當(dāng)調(diào)速器故障而改為手動(dòng)操縱時(shí),其運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的最大危險(xiǎn)是()。

A.海面阻力增大,主機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低
B.海面阻力減小主機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高
C.運(yùn)轉(zhuǎn)中主機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)而不穩(wěn)定
D.遇惡劣氣候,主機(jī)將發(fā)生超速危險(xiǎn)

3.單項(xiàng)選擇題關(guān)于液壓調(diào)速器的下述敘述中,錯(cuò)誤的是()。

A.具有廣闊的調(diào)速范圍
B.穩(wěn)定性好,調(diào)節(jié)精度與靈敏度高
C.它利用飛重離心力直接拉動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
D.廣泛用于大中型柴油機(jī)

4.單項(xiàng)選擇題船用發(fā)電柴油機(jī)必須裝設(shè)的調(diào)速器是()。

A.液壓調(diào)速器
B.機(jī)械式調(diào)速器
C.定速調(diào)速器
D.極限調(diào)速器

5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)船舶主機(jī)的工作特點(diǎn),按我國(guó)有關(guān)規(guī)定主機(jī)必須裝設(shè)的調(diào)速器是()。

A.全制式調(diào)速器
B.極限調(diào)速器
C.單制調(diào)速器
D.液壓調(diào)速器

最新試題

兩臺(tái)標(biāo)定功率不等的發(fā)電柴油機(jī)并車運(yùn)行時(shí),下述敘述中正確的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

液壓調(diào)速器的滑油在正常情況下的換油周期一般是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī),若A機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷,正確的調(diào)整措施是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

并聯(lián)工作的標(biāo)定功率相等的A、B兩臺(tái)柴油機(jī),若δ2A>δ2B>0,兩機(jī)負(fù)荷分配為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

欲使并聯(lián)工作的柴油機(jī)負(fù)荷按標(biāo)定功率比例自動(dòng)分配,則其兩機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率δ2應(yīng)滿足()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗,說法不正確的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī),若A機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷,則目前兩機(jī)δ2的狀態(tài)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

調(diào)速器連續(xù)工作時(shí)推薦的使用滑油溫度范圍是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入氣壓信號(hào)增加時(shí),轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

兩發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí),一般應(yīng)將調(diào)速器的速度降旋鈕調(diào)為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題