A．上移，升高
B．下移，升高
C．上移，降低
D．下移，降低
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．電壓信號(hào)
B．電流信號(hào)
C．氣壓信號(hào)
D．脈沖信號(hào)
A．靜速差旋鈕的刻度
B．補(bǔ)償針閥的開(kāi)度
C．反饋指針的刻度
D．轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)指針的刻度
A．氣壓設(shè)定
B．液壓設(shè)定
C．手動(dòng)設(shè)定
D．A＋C
A．機(jī)旁操縱系統(tǒng)
B．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)
C．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)
D．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)
A．手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)是在使用氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)時(shí)對(duì)設(shè)定轉(zhuǎn)速的微調(diào)節(jié)
B．氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)使用壓力范圍為0.049～0.50MPa的控制空氣
C．氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速設(shè)定值與控制空氣壓力成正比
D．當(dāng)使用氣動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)把手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)置于最低設(shè)定轉(zhuǎn)速位置
最新試題
液壓調(diào)速器換油時(shí)，舊油的放出應(yīng)在（）進(jìn)行。
標(biāo)定功率不等的A、B兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)并車(chē)運(yùn)行，若δ2A＝δ2B＝0，則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。
欲使兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的柴油機(jī)具有自動(dòng)合理分配負(fù)荷的能力，其先決條件是使兩臺(tái)柴油機(jī)調(diào)速器的下述性能指標(biāo)具有以下特點(diǎn)（）。
為了滿足并車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)的工作要求，表盤(pán)式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應(yīng)置于（）。
欲使并聯(lián)工作的柴油機(jī)負(fù)荷按標(biāo)定功率比例自動(dòng)分配，則其兩機(jī)的穩(wěn)定調(diào)速率δ2應(yīng)滿足（）。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（）。
兩臺(tái)額定負(fù)荷相同的發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，其中一臺(tái)所承擔(dān)的負(fù)荷較小，應(yīng)（）。
指出下述液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣的錯(cuò)誤操作是（）。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。
液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動(dòng)的原因中，不正確的是（）