在液壓調(diào)速器中如將反饋指針調(diào)至最大位置，則產(chǎn)生的影響是（）。
Ⅰ.轉(zhuǎn)速波動幅度大
Ⅱ.供油量調(diào)節(jié)過度
Ⅲ.供油量調(diào)節(jié)不足
Ⅳ.反饋作用增強
Ⅴ.反饋作用減弱
Ⅵ.穩(wěn)定性變差
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
在液壓調(diào)速器中如補償針閥開度過小，則產(chǎn)生的影響是（）。
Ⅰ.反饋作用減弱
Ⅱ.供油量調(diào)節(jié)不足
Ⅲ.供油量調(diào)節(jié)過度
Ⅳ.轉(zhuǎn)速恢復時間長
Ⅴ.調(diào)速過程穩(wěn)定性變差
Ⅵ.反饋作用增強
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
液壓調(diào)速器有下列特點（）。
Ⅰ.穩(wěn)定性好
Ⅱ.調(diào)節(jié)精度與靈敏度高
Ⅲ.通用性好
Ⅳ.利用飛重直接操縱油量調(diào)節(jié)機構(gòu)
Ⅴ.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍廣Ⅵ.可實現(xiàn)恒速調(diào)節(jié)
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．保證調(diào)速過程穩(wěn)定
B．滿足柴油機并車，負荷全理分配的要求
C．實現(xiàn)負反饋
D．防止油量調(diào)節(jié)過量
A．調(diào)油不足轉(zhuǎn)速波動大
B．調(diào)油過分轉(zhuǎn)速波動大
C．調(diào)油不足轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長
D．調(diào)油過分轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長
A．均使反饋增強
B．前者使反饋減弱，后者使反饋增強
C．前者使反饋增強，后者使反饋減弱
D．使反饋減弱
最新試題
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（）。
兩臺使用液壓調(diào)速器的柴油機并車運行，當負荷降低又重新穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化（與負荷變化前比較）是（）。
并聯(lián)工作的標定功率相等的A、B兩臺柴油機，若δ2A＞δ2B＞0，兩機負荷分配為（）。
某柴油機采用Woodward UG8型液壓調(diào)速器，當出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動較大時，首先應該調(diào)整（）。
為了柴油機并聯(lián)工作的要求應使δ2＞0，此時對調(diào)速器性能要求可以不必過分追求（）。
兩發(fā)電機并聯(lián)工作時，一般應將調(diào)速器的速度降旋鈕調(diào)為（）。
兩臺額定負荷相同的發(fā)電機并聯(lián)工作時，其中一臺所承擔的負荷較小，應（）。
指出下述關(guān)于WoodwardPGA調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點中的錯誤是（ ）。
目前船用增壓柴油主機在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（）。
欲使并聯(lián)工作的柴油機負荷按標定功率比例自動分配，則其兩機的穩(wěn)定調(diào)速率δ2應滿足（）。