A．調(diào)油不足轉(zhuǎn)速波動大
B．調(diào)油過分轉(zhuǎn)速波動大
C．調(diào)油不足轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長
D．調(diào)油過分轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長
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A．均使反饋增強
B．前者使反饋減弱，后者使反饋增強
C．前者使反饋增強，后者使反饋減弱
D．使反饋減弱
WoodwardUG型液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器，其特點是（）。
Ⅰ.靜速差機構(gòu)是剛性反饋
Ⅱ.恒速反饋機構(gòu)是彈性反饋
Ⅲ.靜速差機構(gòu)是彈性反饋
Ⅳ.恒速反饋機構(gòu)是剛性反饋
A．Ⅰ＋II
B．Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅲ
A．油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)不足
B．油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)過度
C．油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)不足
D．油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)過度
A．調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速波動大
B．調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長
C．調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長
D．調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動大
A．飛重張開，滑套下移
B．飛重收攏，滑套上移
C．飛重收攏，滑套下移
D．飛重張開，滑套上移
最新試題
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。
調(diào)速器發(fā)生柴油機轉(zhuǎn)速振蕩與游車現(xiàn)象不同的是（）
關(guān)于柴油機起動時高壓油泵齒條不能及時拉開，錯誤的原因是（）。
兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機，若A機組始終多承擔負荷，則目前兩機δ2的狀態(tài)是（）。
液壓調(diào)速器換油時，舊油的放出應(yīng)在（）進行。
兩臺使用液壓調(diào)速器的柴油機并車運行，當負荷降低又重新穩(wěn)定運轉(zhuǎn)后，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的變化（與負荷變化前比較）是（）。
并聯(lián)工作的標定功率相等的A、B兩臺柴油機，若δ2A＞δ2B＞0，兩機負荷分配為（）。
為了柴油機并聯(lián)工作的要求應(yīng)使δ2＞0，此時對調(diào)速器性能要求可以不必過分追求（）。
關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗，說法不正確的是（）。
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)的輸入氣壓信號增加時，轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是（）。