WoodwardUG型液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器，其特點(diǎn)是（）。
Ⅰ.靜速差機(jī)構(gòu)是剛性反饋
Ⅱ.恒速反饋機(jī)構(gòu)是彈性反饋
Ⅲ.靜速差機(jī)構(gòu)是彈性反饋
Ⅳ.恒速反饋機(jī)構(gòu)是剛性反饋
A．Ⅰ＋I(xiàn)I
B．Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅲ
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A．油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)不足
B．油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)過度
C．油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)不足
D．油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)過度
A．調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大
B．調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)
C．調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)
D．調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大
A．飛重張開，滑套下移
B．飛重收攏，滑套上移
C．飛重收攏，滑套下移
D．飛重張開，滑套上移
A．負(fù)荷大小
B．油壓大小
C．補(bǔ)償針閥開度
D．柴油機(jī)轉(zhuǎn)速
A．油量調(diào)節(jié)過分
B．油量調(diào)節(jié)不足
C．隨機(jī)型而異
D．對(duì)回油孔噴油泵無影響
最新試題
PGA液壓調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)主要由下列部件組成（）。Ⅰ.大反饋活塞Ⅱ.小反饋活塞Ⅲ.阻尼活塞Ⅳ.補(bǔ)償針閥Ⅴ.反饋指針Ⅵ.阻尼活塞彈簧
調(diào)速器發(fā)生柴油機(jī)轉(zhuǎn)速振蕩與游車現(xiàn)象不同的是（）
關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗，說法不正確的是（）。
兩臺(tái)標(biāo)定功率不等的發(fā)電柴油機(jī)并車運(yùn)行時(shí)，下述敘述中正確的是（）。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。
欲使兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的柴油機(jī)具有自動(dòng)合理分配負(fù)荷的能力，其先決條件是使兩臺(tái)柴油機(jī)調(diào)速器的下述性能指標(biāo)具有以下特點(diǎn)（）。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（）。
關(guān)于柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)高壓油泵齒條不能及時(shí)拉開，錯(cuò)誤的原因是（）。
WoodwardPGA調(diào)速器當(dāng)外負(fù)荷大幅度增減時(shí)，其彈性反饋機(jī)構(gòu)將暫時(shí)失效的主要目的是（）。
兩臺(tái)額定負(fù)荷相同的發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，其中一臺(tái)所承擔(dān)的負(fù)荷較小，應(yīng)（）。