A．減少穩(wěn)定調(diào)速率δ2
B．減少瞬時調(diào)速率δ1
C．減少轉速波動率φ
D．減少不靈敏度ε
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A．增壓壓力過高時切斷燃油供應的安全作用
B．增壓壓力過低時自動切斷燃油供應
C．運轉中按增壓壓力高低自動調(diào)節(jié)循環(huán)供油量
D．船舶加速時防止供油量增加過快而冒黑煙
按PGA液壓全制調(diào)速器結構特點，其工作中的主要特點是（）。
Ⅰ.遙控氣動速度設定
Ⅱ.遙控氣動速度降設定
Ⅲ.剛性反饋機構實現(xiàn)對δ2的調(diào)節(jié)
Ⅳ.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大小
Ⅴ.阻尼補償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速
Ⅵ.補償針閥開度調(diào)節(jié)補償速度大小
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．上移，升高
B．下移，升高
C．上移，降低
D．下移，降低
A．電壓信號
B．電流信號
C．氣壓信號
D．脈沖信號
A．靜速差旋鈕的刻度
B．補償針閥的開度
C．反饋指針的刻度
D．轉速調(diào)節(jié)指針的刻度
最新試題
調(diào)速器發(fā)生柴油機轉速振蕩與游車現(xiàn)象不同的是（）
液壓調(diào)速器長期存放時，要求是（）。
欲使兩臺并聯(lián)運行的柴油機具有自動合理分配負荷的能力，其先決條件是使兩臺柴油機調(diào)速器的下述性能指標具有以下特點（）。
PGA調(diào)速器的速度設定可采用（）。
兩臺使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機并聯(lián)運行時，其負荷分配始終不合理的主要原因是（）。
為了滿足并車運轉的工作要求，表盤式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應置于（）。
兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機，若A機組始終多承擔負荷，則目前兩機δ2的狀態(tài)是（）。
WoodwardPGA調(diào)速器當外負荷大幅度增減時，其彈性反饋機構將暫時失效的主要目的是（）。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。
關于柴油機起動時高壓油泵齒條不能及時拉開，錯誤的原因是（）。