A.保證調(diào)速過程穩(wěn)定
B.滿足柴油機并車,負荷全理分配的要求
C.實現(xiàn)負反饋
D.防止油量調(diào)節(jié)過量
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A.調(diào)油不足轉(zhuǎn)速波動大
B.調(diào)油過分轉(zhuǎn)速波動大
C.調(diào)油不足轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長
D.調(diào)油過分轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長
A.均使反饋增強
B.前者使反饋減弱,后者使反饋增強
C.前者使反饋增強,后者使反饋減弱
D.使反饋減弱
WoodwardUG型液壓調(diào)速器是一種具有雙反饋的液壓調(diào)速器,其特點是()。
Ⅰ.靜速差機構(gòu)是剛性反饋
Ⅱ.恒速反饋機構(gòu)是彈性反饋
Ⅲ.靜速差機構(gòu)是彈性反饋
Ⅳ.恒速反饋機構(gòu)是剛性反饋
A.Ⅰ+II
B.Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ
A.油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)不足
B.油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)過度
C.油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)不足
D.油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)過度
A.調(diào)油過度,轉(zhuǎn)速波動大
B.調(diào)油不足,轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長
C.調(diào)油過度,轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時間長
D.調(diào)油不足,轉(zhuǎn)速波動大
最新試題
目前船用增壓柴油主機在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器,其主要作用是()。
兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機,若A機組始終多承擔(dān)負荷,正確的調(diào)整措施是()。
液壓調(diào)速器的滑油在正常情況下的換油周期一般是()。
如果沒有合適的調(diào)速器專用液壓油,可用()來替代。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于()。
液壓調(diào)速器換油時,舊油的放出應(yīng)在()進行。
關(guān)于柴油機起動時高壓油泵齒條不能及時拉開,錯誤的原因是()。
液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動的原因中,不正確的是()
兩臺額定負荷相同的發(fā)電機并聯(lián)工作時,其中一臺所承擔(dān)的負荷較小,應(yīng)()。
指出下述關(guān)于WoodwardPGA調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點中的錯誤是( )。