正車運(yùn)行的柴油機(jī)，需要緊急換向，當(dāng)停油后需能耗制動(dòng)時(shí)，缸內(nèi)壓縮空氣排出必須在（）排出氣缸。
Ⅰ.正車壓縮沖程之末
Ⅱ.倒車膨脹沖程之初
Ⅲ.正車膨脹沖程之末
Ⅴ.倒車壓縮沖程之初
Ⅴ.倒車膨脹沖程之末
Ⅵ.正車壓縮沖程之初
A．Ⅰ＋I(xiàn)I
B．Ⅰ＋Ⅴ
C．Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅵ＋Ⅴ
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壓縮空氣啟動(dòng)裝置的主要組成部分包括（）。
Ⅰ.截止閥與出氣閥
Ⅱ.空氣壓縮機(jī)與啟動(dòng)空氣瓶
Ⅲ.啟動(dòng)控制閥與主啟動(dòng)閥
Ⅳ.空氣分配器與氣缸啟動(dòng)閥
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅰ
D．Ⅳ＋Ⅰ＋Ⅱ
壓縮空氣啟動(dòng)裝置的主要組成部分包括（）。
Ⅰ.截止閥
Ⅱ.空氣壓縮機(jī)
Ⅲ.啟動(dòng)空氣瓶
Ⅳ.主啟動(dòng)閥
Ⅴ.空氣分配器
Ⅵ.啟動(dòng)控制閥
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．1/4
B．2/4
C．3/6
D．2/6
啟動(dòng)轉(zhuǎn)速的大小與（）有關(guān)。
Ⅰ.進(jìn)氣方式
Ⅱ.環(huán)境溫度
Ⅲ.柴油機(jī)氣缸尺寸
Ⅳ.燃油品質(zhì)
Ⅴ.掃氣方式
Ⅵ.啟動(dòng)空氣壓力
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅴ
對(duì)柴油機(jī)啟動(dòng)裝置的要求是（）。
Ⅰ.啟動(dòng)轉(zhuǎn)速低
Ⅱ.啟動(dòng)耗能量少
Ⅲ.不暖缸能啟動(dòng)
Ⅳ.啟動(dòng)空氣壓力
Ⅴ.曲軸在任何位置均可啟動(dòng)
Ⅵ.空氣瓶?jī)?nèi)壓力降
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅵ＋Ⅴ
最新試題
若凸輪輪廓作用角為2φ，差動(dòng)角為2αS，為了保證噴油泵換向后供油提前角β不變，則必須滿足下列關(guān)系（）
主機(jī)的換向時(shí)間應(yīng)不大于（）。
通常二沖程直流掃氣式柴油機(jī)換向時(shí)不需要換向的部件有（）。
轉(zhuǎn)盤式空氣分配器經(jīng)拆裝后重新裝配時(shí)，應(yīng)使與分配盤上的橢圓孔所連通的氣缸正好處于（）。
下列空氣分配器各缸統(tǒng)一由一個(gè)凸輪控制的是（）。
啟動(dòng)手柄推至啟動(dòng)位置柴油機(jī)不能用壓縮空氣啟動(dòng)，可能的故障有（）。Ⅰ.啟動(dòng)控制閥不開啟Ⅱ.主啟動(dòng)閥不開啟Ⅲ.某缸空氣分配器滑閥不開啟Ⅳ.某缸氣缸啟動(dòng)閥不開啟Ⅴ.盤車機(jī)沒脫開Ⅵ.啟動(dòng)空氣壓力過低
氣力一液壓換向裝置常用于（）
某柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，且無法達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，一般不會(huì)是（）。
在直接換向中與實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)換向無關(guān)的是（）。
SulzerRTA型柴油機(jī)自動(dòng)主啟動(dòng)閥是由（）作用而開啟。