A．平衡式
B．單向閥式
C．單氣路控制式
D．雙氣路控制式
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．在啟動和制動時，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥自動關(guān)閉
B．在啟動和制動時，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥保持開啟
C．在啟動時，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥自動關(guān)閉
D．在制動時，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過啟動空氣的壓力，氣缸啟動閥自動關(guān)閉
A．啟動控制閥
B．空氣分配器
C．主啟動閥
D．啟動操縱閥
A．柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速
B．柴油機(jī)的機(jī)型
C．柴油機(jī)的氣缸數(shù)目
D．柴油機(jī)的曲柄排列
A．開啟時刻受主啟動閥的控制
B．開啟時刻直接由空氣瓶來的空氣控制
C．開啟動作是受空氣分配器控制
D．開啟動作是由氣缸啟動閥彈簧控制
關(guān)于壓縮空氣啟動的正確論述是（）。
Ⅰ.啟動空氣應(yīng)有足夠壓力和一定儲量
Ⅱ.啟動空氣必須在膨脹行程中進(jìn)入氣缸
Ⅲ.四沖程柴油機(jī)啟動最少有4個氣缸
Ⅳ.二沖程進(jìn)氣延續(xù)角約為100°曲軸轉(zhuǎn)角
Ⅴ.達(dá)到啟動轉(zhuǎn)速后柴油機(jī)才能發(fā)火啟動
Ⅵ.二沖程柴油機(jī)啟動最少有6個氣缸
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
柴油機(jī)在運(yùn)行中引起啟動空氣總管發(fā)熱的原因是（）。
在直接換向中與實現(xiàn)柴油機(jī)換向無關(guān)的是（）。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，發(fā)現(xiàn)某一缸啟動空氣管發(fā)熱，其原因是（）造成的。
柴油機(jī)由正車換成倒車時，必須具備的條件是（）。
采用單凸輪液壓差動式換向裝置的是（）。
下列排氣凸輪和油泵凸輪在同軸上實現(xiàn)單凸輪差動換向條件中，（）說法是不正確的。
在啟動主機(jī)之前，使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是（）。
某柴油機(jī)啟動時轉(zhuǎn)速波動，且無法達(dá)到啟動轉(zhuǎn)速，一般不會是（）。
曲軸轉(zhuǎn)角信號的測量一般利用（）。
單凸輪液壓差動換向機(jī)構(gòu)在換向時的正確動作是（）。