A．滑油壓力
B．冷卻水壓力
C．冷卻水溫度
D．壓縮空氣壓力
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A．有同時(shí)向氣缸供燃油和壓縮空氣的油氣并進(jìn)方式
B．有先向氣缸供壓縮空氣后供燃油的油氣分進(jìn)方式
C．油氣并進(jìn)方式更有利于啟動(dòng)
D．油氣分進(jìn)方式更有利于啟動(dòng)
A．控制主機(jī)冷卻水溫度，保持穩(wěn)定
B．減少空冷器海水量
C．使用低位海底閥門保證正常吸水
D．換用輕質(zhì)燃油
柴油機(jī)動(dòng)力裝置在備車中要進(jìn)行試車，其目的是檢查（）。
Ⅰ.啟動(dòng)換向系統(tǒng)
Ⅱ.滑油系統(tǒng)
Ⅲ.油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
Ⅳ.淡水系統(tǒng)的壓力
Ⅴ.調(diào)速器工作Ⅵ.噴油器冷卻系統(tǒng)
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
在柴油機(jī)備車中的暖機(jī)是指對(duì)（）預(yù)熱并投入循環(huán)。
Ⅰ.缸套冷卻水
Ⅱ.滑油系統(tǒng)
Ⅲ.燃油系統(tǒng)
Ⅳ.噴油器冷卻水
Ⅴ.活塞冷卻水
Ⅵ.氣缸油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．檢查軸系的回轉(zhuǎn)情況
B．檢查氣缸內(nèi)有無油水及雜質(zhì)
C．檢查操縱系統(tǒng)工作是否正常
D．檢查啟動(dòng)系統(tǒng)是否正常
最新試題
十字頭式柴油機(jī)發(fā)生曲軸箱爆炸的主要熱源是（）。
柴油機(jī)曲軸箱爆炸的決定因素是（）。
柴油機(jī)發(fā)生掃氣箱著火時(shí)的不正?，F(xiàn)象是（）。
當(dāng)船舶避碰而要求低速柴油主機(jī)采用緊急剎車時(shí)，其剎車原理是（）。
船舶主柴油機(jī)當(dāng)發(fā)生曲軸箱爆炸事故時(shí)的應(yīng)急措施有（）。Ⅰ.立即停車或降速Ⅱ.立即采取滅火措施Ⅲ.立即打開曲軸箱門檢查Ⅳ.立即開啟CO2滅火管系滅火Ⅴ.停車15min后打開曲軸箱門檢查Ⅵ.關(guān)閉所有艙蓋封艙滅火
對(duì)于機(jī)械缺陷造成的敲缸，如沒有備件或無法修理時(shí)，應(yīng)采取的應(yīng)急措施是（）。
當(dāng)船舶航速較快或主機(jī)轉(zhuǎn)速較高，進(jìn)行緊急剎車時(shí)，正確的操縱是（）。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸下部及曲軸箱發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。
如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障，會(huì)出現(xiàn)（）征兆。Ⅰ.煙囪冒黑煙Ⅱ.曲軸箱過熱Ⅲ.排氣溫度升高Ⅳ.氣缸安全閥開啟Ⅴ.掃氣箱溫度升高Ⅵ.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降
在值班輪機(jī)員接到“緊急剎車”指令時(shí)，首先采取的操作是（）。