A.艙室內(nèi)乘客人數(shù)50及50以下設(shè)一個出入口,出口寬度為0.8m
B.艙室內(nèi)乘客人數(shù)50到100設(shè)一個出入口,出口寬度為0.8m
C.艙室內(nèi)乘客人數(shù)50到100設(shè)兩個出入口,出口寬度為0.8m
D.艙室內(nèi)乘客人數(shù)50到100設(shè)一個出入口,出口寬度為1.0m
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A.艙室內(nèi)床鋪數(shù)30及30以下設(shè)一個出入口,應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)可免設(shè)
B.艙室內(nèi)床鋪數(shù)30及30以下設(shè)一個出入口,應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)不可免設(shè)
C.艙室內(nèi)床鋪數(shù)30至100設(shè)兩個出入口,應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)可免設(shè)
D.艙室內(nèi)床鋪數(shù)30至100設(shè)兩個出入口,應(yīng)急出口或應(yīng)急扶梯數(shù)設(shè)一個
A.廁所及其通風(fēng)設(shè)備應(yīng)保證廁所異味不致投入餐廳、廚房、糧食倉和醫(yī)務(wù)處所。
B.廁所內(nèi)每一大便器及周圍空間所占面積應(yīng)不小于0.8平方米
C.各層甲板上的廁所,應(yīng)盡可能布置在同一垂線上
D.廁所的地板及圍壁應(yīng)為鋼質(zhì),其與相鄰艙室的隔壁應(yīng)為水密艙壁
A.船員、乘客的人數(shù)
B.航程
C.接收設(shè)施的配置情況
D.沖洗水量
A.新船在建造時應(yīng)設(shè)有船舶垃圾收集裝置。
B.營運船舶應(yīng)在本法規(guī)修改通報生效后,應(yīng)在最近一次換證檢驗結(jié)束前裝設(shè)船舶垃圾收集裝置。
C.營運船舶應(yīng)在本法規(guī)修改通報生效后,應(yīng)在最近一次年度檢驗結(jié)束前裝設(shè)船舶垃圾收集裝置。
D.航行于特殊水體保護區(qū)的營運船舶,還應(yīng)遵守特殊水體保護區(qū)的有關(guān)規(guī)定。
A.20mm
B.25mm
C.30mm
D.15mm
最新試題
某內(nèi)河客船運輸公司在春運期間為了解決運力不足的問題,將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后,向驗船機構(gòu)申請檢驗,驗船機構(gòu)派出驗船師對改建的各艙室進行了檢查,同意其增加載客定額,并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請問該驗船機構(gòu)的做法對不對,為什么?
某內(nèi)河貨船營運半年后,覺得推進效果顯著不好,于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機,完成后組織公司技術(shù)人員進行了一系列效用試驗后,繼續(xù)參加營運。請問船東的做法是否可行?為什么?
某內(nèi)河單甲板貨船,船長55m,船員人數(shù)5人,駕駛室設(shè)在艏部,船員室設(shè)艉部,建造完工日期2009年6月6日,存在夜航。2011年5月30日驗船師對其進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn):救生衣5件,懸掛于每個船員室衣柜處;救生圈2只,帶救生浮索,放置于駕駛室內(nèi)。驗船師對此提出了整改要求,以下()措施可使其滿足規(guī)范要求。
一艘貨駁船,總噸位392,船長42.1米,一層甲板,配備一只救生圈,且放在艙室內(nèi)雜物下面,該船一名船員落水,找救生圈一時找不到,導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求,說明原因。
驗船師對某船進行特別檢驗時,在軸系裝妥后做壓油試驗,發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油,從回油管開始回油時起,繼續(xù)壓油3min,發(fā)現(xiàn)漏油共8滴,這種情況下允許使用嗎,為什么?
一艘船長為20米的內(nèi)河高速客船,其乘客定額為30人,主機功率250kw,設(shè)計航速為30km/h,經(jīng)建造檢驗合格后,簽發(fā)的法定證書包括()
某內(nèi)河甲板貨船,船長30m,安放龍骨日期2009年7月6日,防撞艙壁(距首垂線2.5m)及機艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁,該艙壁及機艙前壁均開設(shè)了人孔。對人孔的開設(shè),以下判斷正確的是()
某內(nèi)河干貨船,船長65m,安放龍骨日期2008年9月11日,建造完工日期為2009年3月20日。2011年3月10日進行年度檢驗時,驗船師發(fā)現(xiàn)該船廚房(位于主甲板上方)所使用液化石油氣瓶(共6只)存放于廚房下方的隔離空艙內(nèi),并從廚房下方開口與燃氣灶連接。驗船師對此提出了整改要求,你認(rèn)為以下判斷正確的是()
一艘35米長干貨船,為2008年6月建造,航行B級航區(qū),驗船師在建造檢驗時發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺電動液壓泵為舵機裝置動力設(shè)備,在做操舵裝置效用試驗時,將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時為28秒,試幾次結(jié)果均一樣。請問以上描述中,有哪些地方不滿足法規(guī)要求?為什么?
某船舶設(shè)計公司2010年7月向船檢機構(gòu)送審了一套16m船的圖紙,在總說明書中指出:該船系為某房產(chǎn)公司定制,該公司用于自身非經(jīng)營性的旅游觀光、休閑娛樂等活動,內(nèi)河B級航區(qū),具備機械推進動力裝置。審圖人員查明,該船設(shè)計引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》(2007)、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》(2006)。船檢機構(gòu)作出退審,重新送審的決定。這個決定對嗎?為什么?