A.水壓試驗
B.充氣試驗
C.沖水試驗
D.涂煤油試驗
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A.錨鏈在連接錨的—端應(yīng)裝設(shè)—個轉(zhuǎn)環(huán)。
B.錨鏈的內(nèi)端應(yīng)以一個適合裝置系固在錨鏈艙內(nèi)的船體結(jié)構(gòu)上，并能在艙外易于到達的地方迅速解脫。
C.錨鏈艙內(nèi)應(yīng)有分隔措施，確保錨鏈拋出或收回時不會互相擰絞。
D.錨鏈的拋出必須通過錨鏈筒。
A.確認防火控制圖已按規(guī)定張貼和存放
B.確認防火結(jié)構(gòu)和布置無實質(zhì)性變化
C.檢查手動和自動防火門（如設(shè)有時）的完整性和有效性
D.確認起居處所、機器處所和其他處所的脫險通道處于滿意狀態(tài)
A.燃油艙
B.含油壓載艙
C.含油污水艙
D.空艙
A.甚高頻電話在收、發(fā)信狀態(tài)的轉(zhuǎn)換時間應(yīng)不超過0.3s；頻道的更換時間應(yīng)不超過5s，更換時應(yīng)處于發(fā)信狀態(tài)
B.甚高頻電話如配有手持送話器，則關(guān)上揚聲器應(yīng)不影響手持送話器的聲頻輸出
C.可攜式甚高頻無線電話要有足夠的音頻輸出，確保在船上可能遇到的噪聲環(huán)境中能清晰通信
D.若MF/HF帶有NBDP終端時，則自識別數(shù)據(jù)應(yīng)存儲在NBDP中，并不易被使用者改變
A.在對生活污水排放無要求的水域
B.僅人的糞便污水無其他污染污水時
C.船舶發(fā)生機海損事故導(dǎo)致生活污水逸漏
D.為保證船舶人員安全必須將生活污水排出時
最新試題
對內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標志，以下說法正確的是（）
某船建造檢驗，船長53m，在號燈安裝檢驗中，驗船師測量發(fā)現(xiàn)最低一盞號燈距頂篷甲板2.0m，提出號燈安裝高度不足的檢驗意見，談?wù)勀愕挠^點。
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒能及時將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機艙和尾樓燒毀?；馂?zāi)的原因是什么？
一航行于長江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進行了年度檢驗，現(xiàn)場驗船師提出要求船東配備AIS，請問是否合理？請說明理由。
某內(nèi)河甲板貨船，船長30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機艙前壁均開設(shè)了人孔。對人孔的開設(shè)，以下判斷正確的是（）
某船長48米，總長53米內(nèi)河一般干貨船，全船號燈設(shè)置情況如下：桅燈1盞、尾燈1盞、左右舷燈各1盞、白環(huán)照燈1盞、紅環(huán)照燈2盞、綠環(huán)照燈1盞、紅閃光燈1盞及綠閃光燈1盞，問：該船的號燈的配備是否齊全？若不齊全，具體的配備應(yīng)為？
驗船師在登上一艘2006年建造的貨船進行營運檢驗時，發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里，有的還扎在一起，船長解釋為防偷盜，你認為船長是對的嗎？說明理由。
某地驗船師對一艘內(nèi)河貨船的檢驗中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請問這種設(shè)計是否符合要求？為什么？
某船檢機構(gòu)驗船師對一艘客渡船（第五類客船）進行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷，同時發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失，于是驗船師提出要求船東對船舶進行修改、補齊救生設(shè)備，并經(jīng)復(fù)驗后再簽發(fā)證書。請問該驗船師的做法是否正確？為什么？
某內(nèi)河單甲板貨船，船長55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設(shè)在艏部，船員室設(shè)艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗船師對其進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗船師對此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。