A.小導(dǎo)管支護(hù)和超前加固必須配合鋼拱架使用
B.小導(dǎo)管安裝位置應(yīng)正確并具備足夠的長(zhǎng)度
C.小導(dǎo)管采用直徑70~180mm的無(wú)縫鋼管
D.鋼管沿隧道縱向的搭接長(zhǎng)度一般不小于lm
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A.應(yīng)嚴(yán)格控制小導(dǎo)管的長(zhǎng)度、開(kāi)孔率、安設(shè)角度和方向
B.小導(dǎo)管的尾部必須設(shè)置封堵孔,防止漏漿
C.注漿時(shí)間應(yīng)由試驗(yàn)確定,注漿壓力可不控制
D.根據(jù)工程條件經(jīng)試驗(yàn)確定漿液及其配合比
A.預(yù)留孔洞
B.后澆帶
C.施工縫
D.變形縫
A.封底
B.二次襯砌
C.接長(zhǎng)鋼支撐
D.開(kāi)挖核心土和下臺(tái)階
A.全斷面開(kāi)挖法
B.側(cè)洞法
C.中洞法
D.臺(tái)階法
A.水泥漿液
B.凈水
C.空氣
D.膨潤(rùn)土泥漿
A.鎖口管接頭
B.波紋管接頭
C.楔形接頭
D.鋼筋承插式接頭
A.鋼板樁
B.鉆孔灌注樁
C.深層攪拌樁
D.地下連續(xù)墻
A.⑤→⑦→①→④→②→③→⑥
B.①→⑦→④→②→③→⑤→⑥
C.⑦→④→①→③→②→⑥→⑤
D.⑦→①→④→②→③→⑥→⑤
A.滲透注漿只適用于中砂以上的砂性土和有裂隙的巖石
B.劈裂注漿適用于滲透系數(shù)小、靠靜壓力難以注入的土層
C.壓密注漿常用于中砂地層,黏土地層中若有適宜的排水條件也可采用
D.壓密注漿如遇地層排水困難時(shí),就必須降低注漿速率
A.0.5~1m
B.1~2m
C.1.5~2.5m
D.2~3m
最新試題
下列地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中,剛度大的有()。
城市軌道交通車站的站臺(tái)形式分為()。
以下關(guān)于蓋挖法施工優(yōu)點(diǎn)說(shuō)法正確的是()。
選擇地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式,應(yīng)根據(jù)()等,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較后確定。
關(guān)于小導(dǎo)管注漿加固技術(shù)的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。
地鐵車站結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制中。不屬于接縫防水控制重點(diǎn)的是()。
按照《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157--2013,地下鐵道隧道工程防水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則有()。
以下關(guān)于淺埋暗挖法“十八字”原則說(shuō)法正確的是()。
基坑開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)立即停止挖土的異常情況是()等。
深基坑施工中,以提高土體強(qiáng)度和土體的側(cè)向抗力為主要目的的地基加固處理方法有()。