A、延長(zhǎng)收發(fā)油時(shí)間
B、抽空至規(guī)定的位置
C、縮短發(fā)油時(shí)間
D、縮短再進(jìn)油的間隔時(shí)間
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A、蒸發(fā)
B、自然
C、氣流
D、氣體濃度
A、卸凈
B、刮凈
C、脫凈水
D、加好溫
A、可以減輕呼吸量
B、能降低陽(yáng)光的照射
C、使油罐內(nèi)部空間油氣分層
D、使油罐內(nèi)部的氣體充分揮發(fā)
A、呼吸閥定壓合理
B、液壓安全閥油位合適
C、鋼帶表好用
D、檢尺孔開(kāi)關(guān)頻繁
A、在罐頂充分吸收油氣
B、可增加氣體的呼出量
C、帶走鋼罐所吸入的太陽(yáng)輻射熱
D、降溫達(dá)到氣分層
最新試題
空氣攪拌調(diào)合與氣動(dòng)脈沖調(diào)合，一般使用凈化的壓縮空氣作為動(dòng)力的來(lái)源。
用高精度濾芯凈化L-HM32液壓油，抗泡劑的顆粒度影響油品的過(guò)濾效果。
隨著抗泡劑劑量的增大，潤(rùn)滑油的抗泡性能不斷改善。因此當(dāng)油品泡沫性達(dá)不到指標(biāo)時(shí)，多加抗泡劑就能解決問(wèn)題。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降，閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)時(shí)，應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作，進(jìn)行流程再設(shè)計(jì)并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。
球掃線時(shí)球不到位時(shí)要檢查與所掃管線相連的旁路管線閥門(mén)是否關(guān)閉。
氣動(dòng)潛油泵裝置中，卸油泵密封泄漏應(yīng)及時(shí)更換密封。
防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫(kù)鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車(chē)牽引能力和編組等因素決定的。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降，閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)，可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。